L'Ajuntament ha aprovat inicialment una ordenança de soroll i vibracions vinculada a un mapa de capacitat acústica que redueix, de mitjana, en 5 decibels (dB) els límits de soroll en totes les vies urbanes. El text també regula, per primer cop, les emissions de soroll en l'àmbit privat, uns conflictes en què primer intervindran mediadors abans de sancionar. També multaran els conductors de vehicles amb tubs d'escapament massa sorollosos.

El text, el primer entre els municipis de més de 200.000 habitants, s'ha obert a al·legacions i s'aprovarà definitivament a final d'any. Aleshores començaran a redactar un pla d'acció per fer efectiu el compliment dels nous límits. Per pacificar molts carrers, el consistori estendrà la zona 30 a la majoria de vies, una mesura que, a més, permetrà complir la retallada d'emissions de CO2 que exigeix el pla de mobilitat. El punt més conflictiu seran les grans avingudes, especialment les carreteres de Barcelona i Terrassa –estretes i més transitades arran de les obres del metro escampades per tota la ciutat– i la Gran Via, limitada fa un any a 50 km/h amb semàfors i radars perquè els cotxes no corrin.

Les rondes de circumval·lació, en el futur, hi contribuiran, com la recollida pneumàtica d'escombraries al centre, que eliminarà el soroll dels camions a la nit. L'horari sorollós s'ha restringit de 8 a 21 h –laborables– i de 9 a 21 h –el diumenge–.