El pressupost de l'Estat contempla destinar 300.000 euros a l'elaboració de l'estudi informatiu que ha de permetre la implantació d'un tramvia a la ciutat de Girona i la seva àrea metropolitana. L'Estat ha acceptat aquesta inversió a petició del grup d'ICV al Congrés dels Diputats i suposa un pas important amb vista a la materialització del controvertit projecte, que també preveu el pla director de l'àrea urbana de Girona. Un altre acord important és la destinació, també de 300.000 euros, a la redacció del projecte d'enderroc del viaducte que travessa la ciutat de nord a sud. En aquest cas, l'esmena va ser d'ERC, que considera que l'acceptació de l'esmena per part del govern suposa el compromís de Madrid d'assumir el projecte d'enderrocar la infraestructura.
El projecte per implantar un sistema de tramvia que unís Montilivi amb Salt i un altre eix que anés de Sant Ponç a Vilablareix va prenent forma. El grup d'ICV que lidera Joan Herrera ha aconseguit que els pressupostos incloguin 300.000 euros per realitzar l'estudi informatiu del futur tramvia de Girona. El regidor de Medi Ambient, Enric Pardo, considera que l'acord permet un primer pas cap a la materialització del projecte i recorda que «els socialistes assumeixen el projecte a contracor». En aquesta línia, Pardo opina que el finançament per a l'estudi informatiu «permet dibuixar un altre horitzó de mobilitat sostenible a l'àrea de Girona».
La infraestructura ja es va incloure en el pla director de l'àrea metropolitana de Girona. Un estudi de viabilitat fet per la Diputació assenyalava que l'any 2026 prop de 55.000 passatgers utilitzarien una línia que uniria Girona amb Salt.
El futur del viaducte
Lligat amb la implantació del tramvia, hi ha l'enderroc del viaducte. En aquest cas, ERC ha aconseguit 300.000 euros per a la redacció del projecte. La portaveu d'ERC a Girona, Cristina Alsina, recorda que la desaparició del viaducte avala la implantació del tramvia, aprofitant l'espai que quedi alliberat. Els republicans entenen que l'acord amb l'Estat esvaeix els dubtes generats i que n'assumirà tot el cost.
Comentaris
La connexió amb l'aeroport és necessària i vital per al present i pel futur.
Opció 1: Es podria allargar la línia que va a Vilablareix fins a Aiguaviva i l'aeroport. I així millorem la connexió d'aquests dos pobles amb Girona. També tindriem la connexió Girona-Aeroport ( i estació TAV de l'aeroport de futur Eix Transversal Ferroviari)
Opció 2: En lloc de desviar la línia des de l'Hipercor, es podria desviar des de l'avellaneda cap a l'aeroport i així caldria construir menys kms de nova via.
En tot cas, com que ja està previst destruir la zona sud del viaducte, s'hauria d'aprofitar el túnel que ja s'està fent pel tren convencional. La resta del viaducte s'hauria de guardar; resultaria car i feixuc desmontar-lo. Es podria fer la versió gironina de la "Highline" de Nova York: amb zona de passeig peatonal, zones de jocs infantils, zones d'skating, pistes de bàsquet urbanes...
Personalment veig més ràpida, barata i senzilla d'aplicar l'opció 2.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.