L'informe de Medi Ambient és menys bel·ligerant pel que fa als projectes d'infraestructures ferroviàries previstos en el pla territorial parcial del Camp, tot i que també hi introdueix alguns qüestionaments notables. El més destacat és la petició que el Tramcamp arribi a l'estació del TAV de la Secuita des de Tarragona i que fins i tot es plantegi en el futur allargar-lo fins a Valls. De fet, l'estudi es mostra escèptic sobre el fet que la intermodalitat de la nova estació central del sud de l'aeroport «pugui ser plenament efectiva a curt i mitjà termini», i per això aposta per millorar les connexions amb l'actual terminal de Perafort, amb la rehabilitació, també, de l'antiga línia Reus-Roda per a rodalies. Medi Ambient saluda que Reus s'hagi fet enrere en la idea de treure les vies actuals del centre.
L'informe es mostra taxatiu en el fet que veu «poc funcional a curt i mitjà termini» l'estació central de l'aeroport, una obra que aquests dies serà adjudicada definitivament. Per això creu que cal «prioritzar les actuacions necessàries per donar un bon servei a l'actual estació de Perafort», que es defineix com una «nova polaritat al Camp». I una bona manera de fer-ho seria fer-hi arribar el tramvia des de Tarragona, donant també servei a barris com ara el de Sant Salvador i a «futurs creixements» tant al voltant de la ciutat com de la terminal, en una reclamació que també comparteix l'Ajuntament. L'estudi, de fet –tal com ja feia el document de referència emès per Medi Ambient arran que es publiqués l'avantprojecte del pla–, fins i tot recomana que, tenint en compte que el PTP «té un horitzó llunyà», hauria de fixar la reserva de sòl fins a Valls, «per tal de no hipotecar» la possibilitat d'arribar a llarg termini a la capital de l'Alt Camp.
Ramal fins a l'aeroport
En el mateix sentit, per assegurar una bona connexió des de Reus, l'informe demana que es rehabiliti l'antiga línia de Roda de Berà per al transport de viatgers, i que «tingui parada de rodalies a Perafort». Fins i tot proposa que la línia es complementi amb un petit ramal nou que es desprengui fins a la terminal aeroportuària, «de manera que hi hagi connexió entre l'estació del TAV i l'aeroport».
Encara a la capital del Baix Camp, l'informe apunta que era «més positiva» la proposta que apareixia en l'avantprojecte de manteniment del traçat actual del tren pel centre, «atès que les estacions –l'actual i la futura de Bellissens– donen servei a un major nombre de població» que no pas la idea posterior que la via es desafectés per construir una variant per fora, l'anomenat cinturó de ferro. Una idea, de fet, que ja ha estat desestimada pel Ministeri de Foment, que per l'exterior de Reus només hi planteja ja la construcció d'una nova línia d'ample europeu per a mercaderies.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.