El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va aprovar divendres passat el pla director urbanístic de l'eix transversal ferroviari, que implica la reserva de sòl per poder desenvolupar aquesta infraestructura que ha d'unir Lleida amb Girona. El pla aprovat confirma el que s'havia apuntat inicialment, i és que s'han eliminat les referències al ramal de mercaderies de Salt presents en els primers documents. Amb aquest ramal es preveia completar l'eix ferroviari perquè els combois de mercaderies no haguessin de passar pels túnels urbans del TAV a Girona. Fonts del departament van explicar ahir que el motiu és que es tracta de projectes diferents i independents, i que manté la reserva de terrenys ja existent des dels anys 90.
En els primers documents de l'eix transversal ferroviari s'apostava per aprofitar el projecte per desenvolupar la variant per a mercaderies per Salt, aprofitant la reserva de terrenys que s'havia fet inicialment per al TAV, i s'hi podia llegir: «S'ha optat per completar l'eix transversal ferroviari amb una variant completa de Girona per als trens de mercaderies, ja que es considera que, a mitjà termini, quan s'incrementin els fluxos, serà convenient evitar el pas de nombrosos trens de mercaderies per dins de l'estació de viatgers de Girona.» Això va generar l'oposició dels municipis afectats, sobretot Salt, que va presentar al·legacions perquè afecta espais com les deveses de Salt.
Més endavant, fa un any, l'aprovació inicial del pla director ja no incorporava el dibuix de la variant, però l'Ajuntament de Salt va continuar presentant al·legacions perquè en el text s'hi mantenien les referències, que ara s'han eliminat en l'aprovació definitiva. Fonts de Política Territorial i Obres Públiques van explicar ahir que s'ha pres aquesta decisió perquè la reserva de terrenys va de Lleida a l'aeroport de Vilobí, des d'on la línia connectaria amb la línia del TAV per arribar fins a Girona. Per això es considera que els projectes són independents, i que l'eix transversal ferroviari no afecta el ramal de Salt de cap manera, i que tampoc en modifica la reserva urbanística ja existent. Pel que fa a la decisió de mantenir només el traçat sud en el tram final en comptes d'un doble traçat a l'altura de Santa Coloma de Farners, el departament creu que així es guanyarà temps i s'evitarà impacte ambiental.
Pineda, satisfeta
L'alcaldessa de Salt, Iolanda Pineda, es va mostrar ahir satisfeta perquè s'han acceptat les al·legacions de l'Ajuntament en el sentit que s'eliminessin totes les referències al ramal de mercaderies. «És bo que s'hagi tret definitivament i ens n'hem d'alegrar, però el front continua obert i continuarem la lluita en aquest sentit», va dir. De fet, el ramal és una infraestructura inclosa en el pla d'infraestructures del transport de Catalunya aprovat per la Generalitat, si bé en un horitzó a mitjà i llarg termini, i també està previst en el pla director urbanístic del sistema urbà de Girona. Tant Salt com la resta de pobles afectats pel ramal –Sant Gregori, Sarrià de Ter, Sant Julià de Ramis i Vilablareix– fan front comú contra aquesta infraestructura, i Salt ha presentat un recurs contra la decisió als tribunals.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.