Més detalls sobre el pla territorial parcial del Camp de Tarragona (PTP) que el govern va aprovar definitivament dimarts. Els seus redactors van reiterar ahir el paper bàsic que el document reserva a la vertebració ferroviària, i per això han previst a l'àrea central almenys vuit estacions intermodals, és a dir, que enllaçarien la futura xarxa interna entre ella –bàsicament, el Tramcamp amb les línies previstes de rodalies i/o regionals– i amb la d'altes prestacions. I encara s'hi podria afegir una novena estació, que el pla de la Generalitat ha dibuixat a ponent de l'aeroport de Reus –al costat de la terminal–, i podria tenir parada del tramvia i del tren de curta o mitjana distància, que passaria per una nova variant ferroviària per fora de la ciutat que també serviria per a línies de passatgers.
«Aconseguim no una sola sinó moltes estacions on coincideixen tots els nodes de tren», remarcava ahir el responsable del pla, Ferran Miralles, que enumerava els vuit punts on es preveu la intermodalitat. El primer seria l'estació central del sud de l'aeroport –precisament coneguda també com a intermodal–, que uniria passatgers del tramvia, la línia del TAV Madrid-Barcelona (a més del futur TAV fins a Castelló) i el corredor mediterrani per a regionals. A la llista encara se n'hi han d'afegir set més: la que es construeixi al centre de Tarragona (que unirà regionals, rodalies, trens d'alta velocitat com els Avant i el tramvia), l'actual del passeig Mata de Reus (que reunirà rodalies, regionals i tramvia, i s'estudiarà com pot rebre també trens d'alta velocitat), la futura de Bellissens (rodalies i tramvia), la nova de Cambrils (Tramcamp, rodalies i regionals), la de Salou-Port Aventura (tramvia i alta velocitat gràcies a la pota que s'hi fa baixar), la de Vila-seca (rodalies, regionals, tramvia i potser també alta velocitat) i la de la Secuita (TAV Madrid-Barcelona-França i trens de rodalies, quan es recuperi per a passatgers la línia Reus-Roda).
Més estacions a l'aeroport
Però és que, a més, el pla encara dibuixa una altra estació a l'entrada de la terminal aeroportuària. Aquí hi confluirien el tramvia i una nova línia convencional per fora de Reus que, malgrat que es conservi –i se soterri en part– el traçat intern, el document determina que es faci igualment per a passatgers (l'anomenada T ferroviària, també prevista per a mercaderies). I no es descartaria encara que a més pari en aquesta estació una altra línia, també nova, aquesta d'ample europeu per a passatgers, que permetria fer arribar l'alta velocitat fins a dins de Reus. L'Estat estudia ara mateix com fer-ho, i la primera opció és construir aquesta pota des de Vila-seca perquè arribin al passeig Mata trens com els Avant, procedents de Barcelona i Tarragona. La segona opció seria fer arribar els Avant al centre de les dues ciutats a través de l'actual línia convencional, previ canvi d'eixos a l'intercanviador que es projecta a l'Arboç, o bé, a llarg termini, pel by-pass que s'ha dibuixat entre la Pobla de Montornès i Tamarit per connectar la via de la costa i la del TAV. Oriol Nel·lo, secretari de Planificació de la Generalitat, aclaria ahir que seran els «estudis tècnics» els que determinaran si caldrà un altre intercanviador d'eixos a Tamarit, o bé aquesta variant d'ample europeu ja s'allargarà fins al centre de Tarragona i després fins al de Reus. «Són –admetia– propostes de gran complexitat tècnica, però són les del govern català i dels ajuntaments, que resolen el problema de l'alta velocitat al Camp, desestimen el cul-de-sac de Tarragona i donen resposta a les legítimes aspiracions de les ciutats», defensava.
Nel·lo també destacava, en l'àmbit ferroviari, la importància del Tramcamp, que el pla aposta perquè ressegueixi l'eix de la T-11, si bé «el traçat exacte està pendent d'un estudi informatiu», que es presentarà «d'aquí a poques setmanes» i que també aclarirà definitivament si el tramvia arribarà a l'estació de la Secuita i a Valls, opció ara no dibuixada al pla.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.