El desmantellament de l'actual corredor ferroviari, que parteix en dues meitats el centre de Salou, suposarà eliminar el problema de la manca de seguretat que repetidament havia denunciat el consistori. Al mateix temps, però, significarà l'inici d'un altre repte: reorganitzar urbanísticament l'espai que ara ocupen les vies per convertir-lo en la via principal que ha de vertebrar Salou. L'Ajuntament ja ha començat a treballar en la forma de fer-ho possible, i està negociant un conveni amb Adif (titular actual dels terrenys) perquè li cedeixi a cost zero els solars. Amb aquesta mesura, el consistori vol posar en marxa un pla especial urbanístic que permetria obtenir els beneficis necessaris (uns trenta milions d'euros) per reurbanitzar els terrenys.
La desaparició de les vies del tren pel centre ha de permetre «posar fi als dos Salou» que, segons el regidor de Gestió del Territori, Marc Montagut, el corredor configura actualment. «La part de sota i la de damunt de la via no es comuniquen gairebé mai», detalla. Amb aquest objectiu, l'Ajuntament vol aprofitar per convertir els terrenys ara ocupats pels serveis ferroviaris en la principal avinguda que vertebri Salou, i per la qual també haurà de discórrer el futur Tramcamp.
Amb el pas d'aquest tramvia, però, encara quedaran molts terrenys alliberats a través dels quals el consistori vol aconseguir els recursos necessaris per fer aquesta «ambiciosa» urbanització. Així, l'acord que s'està negociant amb Adif preveu que l'ens depenent de Foment cedeixi sense cost tot l'espai del qual ara és titular al municipi. Amb aquests terrenys, el consistori possibilitaria en deu d'aquests solars la construcció d'habitatges (d'entre tres i quatre plantes) que, amb el benefici que suposaria per a les arques municipals la subhasta dels terrenys, oferiria els trenta milions que els serveis tècnics calculen que costaria tota la remodelació de la zona, incloent-hi el cost d'altres expropiacions necessàries.
Amb aquesta solució, Montagut destaca que no sols es resoldria l'aspecte econòmic de l'operació. «Un cop es retirin les vies, tindrem el problema que els edificis que hi ha a banda i banda estaran d'esquena a aquesta futura avinguda, i això ens permetria resoldre també aquest problema», explica. En aquells punts on no sigui possible la construcció d'habitatges, el consistori planteja algun tipus d'actuació paisatgística que permeti crear una façana atractiva.
La futura avinguda, que tindrà un carril de circulació per a vehicles a banda i banda dels rails del Tramcamp, incorporarà també un aparcament subterrani amb espai per a 500 vehicles. A l'espai ara ocupat per l'estació es preveu la creació d'una gran plaça pública que connecti amb el nucli antic i la biblioteca municipal, mentre que la traça de tots els carrers que ara queden tallats per la via del tren es completarà.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.