Les propostes per a la mobilitat del Maresme, tot i l'atractiu que generen les bonificacions pels peatges, abasten un camp molt més ampli que el de les infraestructures viàries. Tal com va dir ahir el president del Consell Comarcal del Maresme, Josep Jo (PSC), «es tracta d'endreçar de forma integral la mobilitat a la comarca i fer-ho marcant dates concretes en el calendari». En aquest sentit, les millores en el transport públic ocupen un lloc destacat entre els projectes a desenvolupar amb certa rapidesa. Així, augmentar la capacitat de l'actual línia R-1 de rodalies construint apartadors allà on sigui possible per recuperar els desapareguts i eficaços trens semidirectes «és un tema que es vol resoldre aquest mateix any». També es preveu que en el decurs del 2010 s'aprovarà definitivament el pla director urbanístic per a la concreció i la delimitació de les reserves de sòl per a l'establiment de la línia orbital ferroviària que unirà Mataró i Granollers.
En un altre ordre també s'inclou l'impuls de l'estudi d'alternatives i la periodificació del desplaçament de la via del tren de rodalies a l'interior del Baix Maresme, per deixar lliure la costa. Finalment, pel que fa al transport ferroviari, cal remarcar «les actuacions necessàries per millorar la connexió amb la línia de Portbou des de la línia R-1, adaptar-ne els serveis per millorar les freqüències i el temps de trajecte i evitar transbordaments innecessaris».
Transport viari públic
El transport viari públic per carretera és segurament l'assignatura més complexa que cal resoldre, sobretot davant d'una societat acostumada a utilitzar el vehicle particular per a tots els seus desplaçaments. Amb la idea de trencar aquesta situació, el document sobre mobilitat al Maresme recorda que aquest any està prevista l'execució de les obres del nou carril VAO entre Montgat i Barcelona a l'autopista C-31. Lligat amb aquesta actuació, la proposta del Consell Comarcal planteja la connexió directa de busos amb Barcelona dels pobles del Baix Maresme que no disposen d'estació de tren. A l'altra banda de la comarca, a l'Alt Maresme, la necessitat és programar i aplicar un pla de millora del transport públic per carretera amb Girona i Barcelona. Finalment, es recomanen serveis exprés entre el Masnou i Barcelona –amb una freqüència mínima de dues expedicions en hora punta i sentit– i entre Tordera i Blanes de com a mínim un autobús per hora i sentit. La transformació definitiva de l'actual N-II en via urbana està condicionada a la creació de la via alternativa.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.