Punt final a dos anys de molèsties, i vint de reivindicacions. La concessionària Acesa va anunciar ahir que abans de Setmana Santa –de fet, la setmana vinent– tindrà enllestides la totalitat de les obres del tercer carril de l'AP-7 en el tram de 46 quilòmetres entre l'enllaç amb l'AP-2 al Vendrell i la sortida de Salou i Vila-seca. De manera gairebé excepcional, els terminis i el pressupost de l'obra no han sofert gairebé desviacions –menys del 5%– respecte de les previsions del conveni signat amb l'Estat, tal com explicava el director general d'Acesa, Josep Lluís Giménez, ja que han costat uns 75 milions d'euros i s'han fet en menys de dos anys, tenint sempre l'autopista amb almenys dos carrils per sentit. Una altra cosa serà la supressió definitiva de peatges troncals, que s'endarrerirà fins a l'estiu del 2010.
Les obres es van iniciar el juny del 2007 per la part exterior de l'autopista, si bé el gruix de l'ampliació s'ha fet per la mitjana, on van començar dos mesos després. Per fer-les, es va partir tot el recorregut en dos trams de 22,5 quilòmetres, des de i fins a Altafulla. Cadascun l'ha executat, simultàniament, una constructora diferent, que alhora els ha dividit en subtrams d'un màxim de 8 quilòmetres, on ha anat treballant progressivament. «El repte era executar l'obra mentre l'autopista seguia operativa», explicava ahir Giménez, per la qual cosa molta feina s'ha fet de nit, com el 95% de l'asfaltatge. «Cada matí ens llevàvem amb dos nous quilòmetres de tapís construït», il·lustrava Josep Armengol, director de Projectes i Obres, que lamentava que «l'hivern ha estat més cru de l'habitual, i això –i el vent– ha alentit els treballs, ja que el conglomerat requereix unes condicions específiques de temperatura». Tot i això, i la vaga de transportistes del 2008, al final s'ha complert el calendari fixat.
Estrena progressiva
Tot i que la fi de l'obra serà «a final de la setmana vinent» –amb l'asfaltatge del darrer tram pendent entre Tarragona i Reus–, la posada en servei del tercer carril ja s'ha fet de manera gradual a mida que s'enllestien els trams. L'estiu de l'any passat, de fet, ja va quedar en servei de manera provisional a tot el recorregut, coincidint amb el desmantellament parcial del peatge del Vendrell, en sentit sud, i el de Tarragona, en sentit nord, per evitar les cues quilomètriques de l'estiu anterior, dues mesures que van resultar reeixides. Per fer-ho, també es van habilitar en aquests punts casetes provisionals de peatge, que s'afegeixen a les tres noves estacions que s'han fet a la sortida de Torredembarra.
El projecte s'emmarca en la inversió de 500 milions que té en marxa Acesa per disposar d'almenys tres carrils entre la Jonquera i Salou –al novembre van començar les obres a les comarques gironines–, fet que implicarà actuacions en un total de 123 quilòmetres d'autopista. Una inversió que «mobilitzarà una quantitat de recursos sense precedents», segons Giménez, que aclaria que no repercutirà en una pujada de tarifes o un allargament de la concessió, ja que es pensa rendibilitzar amb l'augment del «trànsit induït». De fet, si no recuperés la inversió, el conveni signat preveu que l'Estat retorni a Acesa, al final de la concessió el 2021, el valor residual de les obres ara executades.
Sense compensacions
Giménez admetia les «molèsties» que han hagut de patir els usuaris, però descartava establir cap compensació. De fet, confessava que en el seu dia es van plantejar la gratuïtat de l'AP-7 durant els treballs, que van descartar perquè «probablement hauria portat a una situació de demanda que hauria impedit fer l'obra en condicions». En el mateix sentit, Giménez manté que pot ser «un bon sistema» la idea llançada pel seu cap, el conseller delegat d'Abertis Salvador Alemany, d'encarir peatges si hi ha més trànsit, «per poder regular una oferta que és fixa davant d'una demanda fluctuant». En canvi, creu que aixecar barreres en cas de col·lapse per accident «no és solució», sinó «més coordinació per mitigar-ne els impactes».
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.