La millora de la xarxa viària local ha estat una de les principals polítiques d'aquests últims anys a la Diputació. L'ambiciós pla d'actuacions 2008-2011 vol posar al dia les carreteres amb més trànsit i les que presenten un estat de conservació més deficient, però les restriccions pressupostàries a què s'han sotmès les administracions obligaran a allargar els terminis previstos inicialment i a ajornar diverses obres. Així ho ha reconegut el diputat Pere Trias, que ha volgut insistir que algunes de les millores no es deixaran de banda, sinó que s'hauran d'executar més tard. La Diputació de Girona gestiona gairebé 700 quilòmetres de carreteres locals, que tot i no ser gaire transitades tenen una funció bàsica de vertebració del territori.
«Estem estudiant de nou les prioritats, en funció de l'estat de les carreteres i del trànsit, i haurem d'allargar el pla d'actuacions 2008-2011 en funció de les disponibilitats pressupostàries.» Així ho explica el diputat i vicepresident d'Acció Territorial de la Diputació, Pere Trias, que admet que la nova conjuntura econòmica ha afectat de ple les previsions d'obres. La xarxa de carreteres ha estat una de les apostes importants de la Diputació aquests últims anys, amb uns pressupostos que han oscil·lat al voltant dels 15,5 milions d'euros els tres últims anys. Com bona part de les àrees de l'organisme, per aquest 2010 hi ha hagut una reducció del 30%, i encara podria anar a més si es modifica el pressupost previst inicialment, tal com sembla que passarà. Tot plegat obligarà ara a replantejar algun dels molts projectes que estaven pendents de redacció o de començament d'obres, que es podrien endarrerir uns mesos o uns anys. «Encara portem un ritme heretat de l'any passat, però a partir d'ara serà quan notarem més el descens», ha explicat Trias. Dels projectes encara pendents de redacció, hi ha, per exemple, el de la variant de Fortià i el de la de Riumors, i el condicionament de moltes carreteres amb la millora de ponts, revolts, rotondes i asfalt. També hi ha molts projectes en exposició pública, en fase d'expropiació o bé a punt de posar a licitació. En aquests casos hi ha el condicionament de la carretera d'Avinyonet de Puigventós a Vilarig, passant per Cistella; la de Viladamat a l'Armentera; la de Palol de Revardit a la C-66 o la variant de Garrigàs, que ja s'ha acordat amb l'alcalde. D'aquesta última carretera, Trias ha destacat que s'hi manté el condicionament del tram entre Vilaür i Arenys d'Empordà, que inclou un pont que substitueixi el passallís actual, perillós quan hi ha crescudes del Fluvià. «És un dels últims punts negres quan plou a les comarques gironines, i l'anirem fent a mesura que podrem», ha dit el diputat.
Pel que fa a les obres que actualment estan en fase d'execució, són una desena. Destaca la millora de la carretera que va de Bordils a Madremanya, amb 1,7 milions, i també la de que va de Vilablareix a la carretera GI-533 entre Salt i Aiguaviva. De les acabades fa poc destaca la que uneix l'aeroport amb Aiguaviva, que amb 2,4 milions és una de les que han tingut un pressupost més elevat.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.