Si les retallades de Foment pel pla de reajustament econòmic afecten de ple les obres a mig fer, les que encara estan tot just en fase de tramitació prèvia poden retardar-se molt més del previst. L'Estat té a les comarques gironines molts projectes de millora de la xarxa viària, en disposició d'executar-se durant els propers anys, i fins i tot amb partides pressupostàries programades a mitjà termini. Com quedaran a partir d'ara és la incògnita que es resoldrà segurament en els propers pressupostos.

La rescissió del contracte de les obres de desdoblament de l'N-II entre Medinyà i Orriols, que ja s'estaven executant, ha estat un primer cop que pot anar seguit d'altres. Els diputats del PSC al Congrés i també el govern treballen ara amb l'objectiu que el Ministeri de Foment faci marxa enrere i, com a mínim, que inclogui aquestes obres en el pla de col·laboració entre l'administració pública, les constructores i les entitats financeres per desenvolupar projectes els propers anys amb la fórmula del peatge a l'ombra. Però el mateix ministre Blanco explicava dijous que, a part dels anuncis que va fer, en seguiran d'altres que afectaran els terminis de desenes d'obres, que es reprogramaran. El diputat al Congrés del PSC Àlex Sáez admetia que probablement alguna d'aquestes seria de les comarques gironines, si bé no s'anunciaran fins més endavant. La que té més números per resultar afectada és el nou pont sobre el Ter a Girona, on es va començar a treballar fa poc. De fet, l'alcaldessa de Girona, Anna Pagans, reconeix que aquesta és una hipòtesi que està sobre la taula: “No ens ho han dit, però sembla que hi podria entrar. Si es retardés uns mesos o un any ho podríem entendre”, va dir, si bé va insistir que el més important és no afectar els treballs del TAV per la incidència que tenen en la mobilitat de Girona. Del pas subterrani del tren convencional, no hi ha notícies, si bé del TAV Foment ha insistit que es complirà el termini del 2012.

De la resta d'obres viàries de la demarcació, sembla que finalment aquest any s'adjudicaran els trams de l'N-II entre Caldes i Tordera. N'hi havia que ahir definien, molt encertadament, la carretera com “un poema”. Si es complís aquesta promesa, i Foment s'avingués a reprendre el tram Medinyà-Orriols, podria recuperar alguns bocins de la credibilitat perduda durant tots aquests anys en què la carretera ha estat més protagonista pels retards, incompliments, obres aturades i polèmiques que no pas pels trams executats. Els trams nord hauran d'esperar uns anys més.

Darrere l'N-II hi ha moltes carreteres que fan cua, i que el subdelegat del govern Francesc Francisco-Busquets va assegurar fa tot just un any que estarien acabades el 2015, o el 2016 com a molt tard: el desdoblament des de l'A-2 fins a l'aeroport de Girona, el desdoblament de l'N-260 entre Besalú i Figueres, el túnel de Toses amb la variant de Ribes de Freser inclosa, i el condicionament del tram entre Olot i Ripoll amb les variants d'aquestes dues ciutats i també de Sant Joan de les Abadesses. Per exemple, de Ripoll encara s'està pendent de definir el traçat definitiu, i l'alcaldessa, Teresa Jordà, explicava ahir que encara no els han convocat a una reunió prevista per abans de l'estiu.