El Punt Avui

El traçat nord també s'incorporarà a la informació pública

La llei obliga a presentar alternatives

09/04/09 02:00 - La Bisbal d'Empordà - email protegit

El projecte de la variant tornarà a sortir a informació pública en el termini d'un mes, un cop s'hagi enllestit el document tècnic que encara s'està redactant. Tot i que s'hi establirà l'opció sud com a preferent, també s'inclourà en el document el traçat nord, ja que la llei obliga a presentar un mínim de dues alternatives.

El conseller Joaquim Nadal es va comprometre ahir a treure l'estudi a informació pública abans del 15 de maig, obrint així un altre període d'al·legacions perquè les entitats, els particulars i els ajuntaments puguin presentar les seves objeccions al traçat. Segons Nadal, aquest altre període és degut als canvis que s'han incorporat al traçat, que afecten altres propietaris, que inicialment no estaven previstos en les expropiacions. El conseller va expressar que espera que aquest nou procés es faci sobre arguments i s'evitin les desqualificacions personals, si bé va qualificar l'exposició pública de la tardor passada com a «exemplar» en termes generals. En total, es van recollir unes 6.000 al·legacions.

Pel que fa a la incorporació del traçat nord en el projecte, Nadal va recalcar que la llei obliga a presentar alternatives a l'opció preferent. Tal com sortirà a informació, el projecte pel nord és gairebé idèntic al de l'última exposició pública, amb algun petit retoc en algun dels enllaços.

el contrapunt

Passió i mort

oriol mas

La «guerra» de la variant de la Bisbal fa tants anys que dura, i té tantes batalles a l'esquena, que, independentment del traçat que es defensi, el territori té en general una sensació d'esgotament. El debat va néixer enverinat i ha continuat enverinat fins avui. Els arguments, a banda i banda, s'han repetit, s'han ampliat i s'han aconseguit adhesions de tot tipus. Els ajuntaments, les plataformes i també particulars han invertit molt de temps i diners en mobilitzacions, cartes al director i redacció d'estudis tècnics. Molt pocs han canviat la posició que han defensat sempre, i encara n'hi ha menys de disposats a fer-ho. I ara sant tornem-hi amb una nova exposició pública. Com deia ahir un alcalde, «això és la passió i mort». Per això estem en Setmana Santa.

Trenta anys de projectes i debats

òscar pinilla

La tanca publicitària contra el vial que hi ha a la Bisbal. Foto: Ò.P.

De la variant de la Bisbal se'n parla des de finals dels setanta. Des d'aleshores, han aparegut successivament diversos projectes per desviar el trànsit de pas que circula per dins la ciutat. Primer, en forma de carreteres periurbanes tant pel sud com pel nord del nucli, i després, ja projectant una autovia de quatre carrils, entre Corçà i Forallac, amb projectes que sempre han mantingut unes opcions nord i sud d'esquelet molt semblant, que es diferenciaven només per matisos. Durant tots aquests anys el debat entre els dos traçats es repetia cada cop que es presentava un nou projecte, cadascun amb partidaris ben definits i sense canvis de bàndol significatius. Curiosament, aquesta demora ha servit perquè l'opció que més adeptes guanya cada dia que passa és la de no fer cap variant. Els ajuntaments afectats per la variant s'han mantingut gairebé sempre inamovibles a favor dels traçats sud o nord. Les al·legacions que han presentat en l'últim projecte no difereixen excessivament de les dels projectes anteriors. I pel que fa a la ciutadania, les entitats i les associacions també estan dividides entre el nord, el sud i no fer-ne cap.

LA CRONOLOGIA

1982

Al pla general es va dissenyar una variant de dos carrils, que sortia d'abans de l'Aigüeta i anava a parar més enllà de Vulpellac.

1993

El projecte que va presentar Josep Maria Cullell incloïa una opció pel sud i dues opcions pel nord, amb túnels i per la plana.

2002

Felip Puig presenta un projecte amb tres opcions pel nord. Una d'elles amb túnel a Castell d'Empordà. Més tard hi va afegir una opció pel sud.

2008

El projecte de Joaquim Nadal tenia una variant pel nord i dues pel sud.

Darrera actualització ( Dijous, 9 d'abril del 2009 02:00 )

Comentaris

Marius Viella Sabater (La Bisbal d'Emporda)

Tot val molts diners i mai sabrem el valor real de les obres que els diferents governs han portat , porten i portaran a terme , això que ningú ho posi en dubta; com tampoc es pot obligar als governs que s’escatimin esforços en l’execució dels projectes , però si que s’ha d’exigir que aquests siguin els que mes avantatges , beneficis i benestar aportin als ciutadans , amb el mínim de perjudici territorial i ecològic possible , que tots sabem que sempre algú i alguna cosa s’ha de sacrificar, però que en democràcia s’ha de consensuar, i aquí es a on rau el greu problema que a generat el mal anomenat projecte de la Variant de La Bisbal; que desprès de tants anys que l’administració l’ha tingut dormin i entretingut , amb un plantejament que en el seu moment fou considerat el mes convenient per la comarca, de sobte i sense donar opcions als ciutadans i als pobles veïns afectats i perjudicats( perquè son els que mes terme municipal perdran,) , ha poder decidir ho proposar amb temps suficient la necessitat o conveniència de la construcció d’aquesta autovia ,que el Sr. Nadal vol i diu que s’ha de fer, i que només te dues avantatge positives , i que no son precisament per els ciutadans afectats , sinó per els constructors , i per els automobilistes , que des de Girona a Calella de Palafrugell o a Pals s’hi podrà anar amb “tant sols quaranta-cinc minuts”,; si això es equivalent a la gran despesa publica , i al greu esmicolament del territori, quan tenim moltisimes mes opcions per apaivagar el problema que ja no existeix , crec que es per fer una reflexió ara que encara i som a temps . Tot i que com tantes vagades he dit , que no vull cap variant per La Bisbal, en el cas de tenir de d’assumir-ne una , jo proposo un “viaducte” entre Corsa i Casavells , que connecti Terra Negra, fins arribar a tocar el cementiri de Castell d’Empordà , i connectar amb la Rodona de Canapost , eixamplar la carretera fins a la Rodona de Vulpellch, i fins aquí s’ha arribat , i s’acaba la Variant de La Bisbal, perquè de problema no n’hi ha cap ; però si que s’ha de fer amb urgència es la millora dels transports públics ,principalment els ferroviaris. Però mentre aquest arriben millorar les línies d’autobusos.
Màrius Viella La Bisbal d’Empordà 19-9-2008 T/. 972640762

Divendres 10 abril 2009, 11:25

Escriure un comentari
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.

Nota: Per aportar comentaris al web és indispensable donar-se d'alta en el registre del Grup Hermes i acceptar les Normes de Participació. No s'admetran registres incomplets ni comentaris que vulnerin els drets i l'honorabilitat de les persones.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.