El Ministeri de Foment es va comprometre ahir davant els alcaldes del delta del Llobregat a fer completament subterrània la nova línia entre Cornellà i Castelldefels. El director d'infraestructures ferroviàries, Carlos María Juárez, va presentar als representants municipals l'estudi informatiu de la línia, que pròximament es farà públic.
Com ja va avançar el ministre Blanco fa uns mesos durant una visita, en l'estudi es preveu allargar la línia fins a la zona universitària de Barcelona, com a pas previ per a la construcció d'un tercer túnel de rodalies a Barcelona a través de la Diagonal. La nova línia, més o menys paral·lela a l'actual R2 sud, ha de servir per acostar el tren al centre de poblacions com ara Viladecans. La línia acumula un retard històric important, que augmentarà per la crisi econòmica. Valorada inicialment en uns 800 milions d'euros, ahir ningú es va atrevir a posar una xifra definitiva, que podria doblar la quantitat prevista inicialment.
Els alcaldes presents –hi havia els de Castelldefels, Gavà, Viladecans, Sant Boi, Sant Joan Despí, Cornellà i Esplugues– van rebre ahir poca informació del projecte, només que la construcció de la nova línia tira endavant i que en les pròximes setmanes l'estudi sortirà a exposició pública. No coneixen, per tant, el detall del traçat ni les estacions que hi ha previstes, un aspecte que ha variat en els últims anys. L'L12 del principi es va convertir en la C3 sud, amb un nombre d'estacions que s'ha anat reduint de les 23 originals a les sis que constaven en el pla de rodalies que el Consell de Ministres va aprovar l'any passat. Els alcaldes implicats, doncs, han d'estudiar la documentació i presentar-hi al·legacions, si és el cas. Però ahir alguns ja van avançar la seva satisfacció pel fet que la nova línia, molt reivindicada, tiri endavant. L'alcalde de Castelldefels, Joan Sau, va dir que és “una bona notícia” perquè la ciutat quedarà connectada amb els hospitals comarcals i la zona universitària de Barcelona. Sau considera que les estacions previstes “compleixen les expectatives de la ciutat”, ja que se n'hi havien projectat tres. L'alcaldessa d'Esplugues, Pilar Díaz, es va mostrar contenta pel perllongament de la línia de rodalies fins al seu municipi, que quedarà connectat, a més, per la continuació de les línies 3 de metro i 6 de Ferrocarrils de la Generalitat.
Comentaris
Ara els que deien que la línia del Túnel d'Horta ferroviari té un cost massa alt i em refereixo en concret a la direcció de l'Associació de la Promoció del Transport Públic, que mirin el que cost soterrar la línia 12. No és que estigui en contra d'aquest soterrament sino el que demano és que es tracti a tothom igual. La línia del túnel d'Horta ferroviari és tan necessària com la Cornellà-Castelldefels i si no que li preguntin els estudiants de l'Universitat Autònoma, als gestors de la línia de FGC del Vallès, la línia més congestionada del país, i al Consorci del Centre Direccional de Cerdanyola, amb el Sincrotró Alba i tot un nou barri amb habitatges i noves empreses tecnològiques que serà el més gran de l'àrea metropolitana, més que el nou Parc Aeronàutic de Viladecans que tindrà aviat dues estacions. Per cert la línia de la que estic parlant, actualmernt amb el projecte en estudi, costarà la meitat.
Xavier Ortega. Membre del Consell de Mob
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.