La via alternativa a la carretera N-II al Maresme, que ha d'ajudar a millorar els problemes de mobilitat a la comarca, ja és una realitat sobre el paper. El secretari per la Mobilitat, Manel Nadal, va presentar ahir el projecte, que contempla la construcció de quatre carrils –dos per banda– en un tram de 15,7 quilòmetres entre els termes municipals de Montgat i Mataró. La nova carretera es construirà aprofitant l'actual corredor de l'autopista C-32 i per tant, creurà la comarca per l'interior. En el tram Montgat-Teià tindrà forma de laterals mentre que entre Teià i Mataró passarà pel costat mar en una calçada independent. En arribar a Mataró, la nova carretera enllaçarà amb la futura ronda de la ciutat, que actualment està en procés d'adjudicació.
El govern ha descartat finalment el model de via ràpida i, per tant, la nova infraestructura es construirà en la seva major part en un sol nivell. És a dir, la majoria d'accessos i sortides seran a través de rotondes i la velocitat màxima permesa serà de 80 quilòmetres per hora. “És una via pensada per recollir els desplaçaments a l'interior de la comarca i alleugerir el trànsit de la N-II per la costa”, va afirmar ahir Manel Nadal, que va assegurar que l'actual carretera, que transcorre paral·lela a la costa, no es podrà buidar totalment de trànsit. “Es transformarà en un passeig, però amb vehicles”. Els llargs desplaçaments es continuaran vehiculant per l'autopista C-32, que continuarà sent de pagament i que en el futur ha d'enllaçar amb l'AP-7, a Maçanet de la Selva. De fet, es preveu que dels prop de 40.000 vehicles diaris que ara passen per la N-II, només en restin uns 10.000 i la resta es traslladin per la nova via, que també recollirà trànsit que actualment circula per la C-32.
La construcció de la ronda del Baix Maresme suposarà la supressió del peatge de la sortida d'Alella ja que, un cop finalitzi l'obra els accessos a aquest municipi es faran a través de la nova via, lliure de pagament. La nova ronda forma part del acord de mobilitat signat pel Consell Comarcal del Maresme i el govern de la Generalitat i que també contempla millores en el transport públic i descomptes en els peatges per als residents a la comarca. Aquests beneficis es podrien començar a aplicar aquest mes d'octubre, tal i com va comentar ahir Nadal, i només afectaran en un inici als usuaris freqüents i als vehicles d'alta ocupació. El descompte serà del 25% sobre la tarifa actual.
Obres en dos anys
El projecte va sortir ahir a exposició pública i ara s'obre un període de dos mesos per presentar al·legacions. El calendari del govern preveu que al juny del 2011 ja es disposi de la declaració d'impacte ambiental i que les màquines comencin a construir la nova carretera a mitjans del 2012. Segons aquests mateixos càlculs, l'obra no es finalitzaria per complet abans del 2016. El pressupost total s'eleva fins als 215 milions d'euros, que provenen del fons de 400 milions que va transferir l'Estat juntament amb les competències de l' N-II. El finançament, per tant, “està garantit”, en paraules de Nadal.
Comentaris
Un altre anunci en clau electoral.
No tenen un duro, i ho supleixen amb anuncis a premsa d'estudis informatius.
El perill ve del fet que aquests estudis informatius ja hauran passat el
tràmit d'infomació pública.
Són uns grans irresponsables amb ganes de perdurar a la poltrona...
ronda del Baix Maresme, una nova Ronda interurbana, que no faci competència a l'autopista de pagament, per compartir el tràfic Interurbà de la N-II, que ja es reconeix que no serà un passeig, si no un altre via interurbana litoral.
Greu impacte sobre el territori i la qualitat de vida per la ciutadania del Maresme amb el que representa una nova via que amplia en 4 carrils més paralels el troncal actual del Maresme, només per poder mantenir 6 carrils de peatge privat. L'impacte sobre el territori de la Ronda del Maresme, però, és molt inferior, al impacte brutal de l'escalectrix que ens faran a Argentona i Mataró.
En un moment en que les inversions s'han de mirar amb lupa i quan s'han aturat obres a mig construir (NII a la Seva, enllaç A2,...) , volen gastar-se 400 milions per doblar una carretera que ja existeix, trinxant encara més el Maresme. Les cues teòriques que es formarien amb la gratuïtat de l'autopista (amb una concessió que es va allargant indefinidament),serien similars a les d'ara, ja que es formen a l'entrada de Barcelona. Segur que si la construeixen hi passaran molts cotxes, i si la fan més grossa, encara més. Mentrestant el tren Mataró-BCN triga de mateix que fa 150 anys . Això si, de color taronja.
Electoralisme pur i dur.
Si no recordo malament, aquests paios de la Gene varem pactar amb els de la meseta un cost d'aquest tram de 100 milions d'€, ara resulta que el primer "pressupost" ja es de mes del doble, O no en tenen ni idea, o ens volen enganyar, segurament deuen ser les dues cosses. el que esta clar es que la negociacio va ser penosa
El que s'havia de fer era eliminar el peatge de l'autopista, actualment absolutament infrautilitzada, amb aixó ja descongestionaríen la N-II, i si cal, afegir-hi un (no dos) carrils en algún tram concret i no fer tanta destrossa com faràn. Però clar, s'han de mantenir les concesions i allargar-les "per secula seculorum", que hi ha molt enxufat al darrera. Amb el que volen fer tindrem una carretera amb un trànsit intensísim i just al seu costat una autopista buida amb uns peatges caríssims per compensar que encara hi passaràn menys cotxes. Catalunya va pel mal camí, no farem res de bo, potser ens farà falta un Chavez per arreglar-ho (i això que no m'agrada gens aquest paio).
Si ja em sembla bé, però és que la solució sempre passa per Premià de Dalt... jo perquè no visc a la vora de l'autopista, però crec que a la gent que hi viu no li farà massa gràcia que passin una altra carretera per allà, sense oblidar-nos que un dels projectes que es varen presentar per a millorar Rodalies de Catalunya comportava fer passar el tren per l'interior. Si tot plegat es compleix, no hi cabrem aquí dalt...
Téns tota la raó Jaume, jo estic per eliminar el peatge . seria molt fàcil i resolutiu. M'agradaría saber els interesos perqué això no es porti a terme. Vaig preguntar-ho a una reunió al Ajuntament del Masnou i la resportes va esser que els compromisos en la empresa eran de més anys . Ho tenim negre els del Maresme, Visc alMasnou i vaig casi cada dia a bcn. sé per experiencia que la gratuitat sería la solució, però els que manen tenen la paella pel manec. i a callar....... som ciutadans per a pagar, i res més.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.