L'enquesta de mobilitat encarregada pel Ministeri de Foment per justificar la necessitat del tram de quart cinturó entre Terrassa i Granollers refutaria la conveniència del traçat en obres –i semiparalitzat– entre Terrassa i Abrera. Cap de les 45.000 persones enquestades –majoritàriament en els peatges de l'AP-7 de la Roca i Martorell– es desplaçava entre les dues poblacions i, per contra, el 93,5% dels participants anaven o tornaven de Barcelona i les poblacions metropolitanes. Segons l'enquesta, la demanda de mobilitat entre Castellar i Sabadell també és nul·la i només 375 conductors dels 45.000 feien trajectes entre Sabadell i Terrassa.

Les dades les van fer públiques ahir a la tarda representants de la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC), que ha inclòs aquesta enquesta entre els “forats” i la “baixa solvència tècnica de tot l'estudi informatiu”. Els resultats del sondeig han donat arguments a la plataforma per reclamar un pla director de la mobilitat vallesana previ al disseny de noves infraestructures. El portaveu, Toni Altaió, va apuntar que les seves al·legacions al traçat aniran en aquesta direcció, a més de la batalla contra la convalidació de la informació ambiental caducada, un tràmit contra el qual ja van recórrer fa tres setmanes i que portaran als jutjats al desembre si el ministeri no rectifica. Volen que es respecti el nou marc legal d'ordenació paisatgística, d'emissions contaminants i el recent planejament metropolità; i insisteixen, a banda de l'impacte ecològic de l'autovia, que la relació entre el cost i el benefici ja és força discreta amb l'actual pressupost, de 387 milions, i que troben “infravalorat” perquè calculen que el cost real podria tendir cap als 1.000 milions.