El nou conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, tindrà difícil prioritzar les obres a les comarques gironines. Hi ha molts projectes sobre la taula i la gran majoria són reclamacions que vénen de lluny. Completar la conversió en autovia de l'anella de les Gavarres n'és un clar exemple, sobretot a la pota nord entre Palafrugell i Medinyà. Això inclou el punt calent de la variant de la Bisbal, on tot indica que s'obrirà de nou el debat polític i social per escollir entre l'opció sud o la nord. La millora de la “carretera de la vergonya”, amb les variants d'Anglès, Amer o Bescanó també és una obra urgent, en un territori estret i fràgil on qualsevol decisió pot tenir un sever impacte ambiental. Més clar és el projecte de conversió en autovia de la C-66 entre Besalú i Banyoles, que gairebé és a punt d'executar-se amb el sistema de peatge a l'ombra, el mateix que s'aplicarà a l'eix transversal. Aquest mètode de finançament té molts avantatges, però el gran inconvenient d'hipotecar els pressupostos a llarg termini. Mantenir-lo o no serà una decisió estratègica que comportarà una acceleració o un fre en moltes de les obres apuntades.
En matèria ferroviària, el nou govern viurà la posada en servei de la via del TAV entre Barcelona i Figueres. Un cop assumides les competències en els sistemes de rodalies i regionals, caldrà definir el sistema de Rodalies de Girona i també els serveis d'alta velocitat entre Barcelona, Girona i Figueres, sense descuidar la possibilitat de fer una estació o baixador a l'aeroport. El tren-tram de les Gavarres i l'eix transversal ferroviari tenen pocs números de ser plantejats a curt termini per l'alt cost econòmic. En canvi, CiU ha insistit enormement en el corredor mediterrani, de manera que impulsar el tercer rail per a mercaderies fins a Portbou i mantenir l'aposta pel centre intermodal del Far i Vilamalla hauran de ser elements cabdals en el mapa ferroviari i logístic.
Finalment, un altre element d'incertesa serà el grau de complicitat del nou conseller amb el govern estatal i el ministre José Blanco. D'una banda, per desencallar, d'una vegada per totes, els trams de l'N-II de la Selva i saber què passarà amb els trams nord. El túnel de Toses, les variants de Ribes, Ripoll i Olot o l'N-260 de Figueres a Besalú són altres temes per negociar. I sobretot la gestió de l'aeroport: el traspàs de la infraestructura o un model mixt amb participació territorial serà un dels grans elements de debat dels propers quatre anys.
Comentaris
Cal establir prioritats, actualment una variant a Amer no té cap mena de sentit, però solucionar l'etern problema de la carretera de la vergonya és urgent El tram Salt - Anglès és perillós, s'han deixat moltes vides a la carretera i a la vegada ferits greus i evidentment famílies destrossades per sempre. El que cal es planificar correctament i potser fer una nova carretera com per exemple des de Sant Gregori fins a Bonmatí tot seguint l'altre costat del riu Ter és a dir al costat de la carretera actual, això ens podria permetre fer un enllaç a cada poble com Bescanó i altres i evitar les variants amb l'impacte ambiental corresponent. Actualment el traçat que he comentat ja disposa d'una camí ben ample de terra i força utilitzar per camions i altres vehicles. Cal pensar abans de fer.
Es evident que la millora del tram d'Angles fins a Salt és prioritari i urgent.
Peró la millora del tram de la carretera C63 al seu pas de Amer ( variant d'Amer ) , no té cap sentit per molts motius i representa una despesa pública ( 30 MM d'euros en l'alternativa 1 ) totalment innecessària.
No només representaria un greu impacte ambiental , sino també econòmic negatiu sobre els comerços i establiments de restauració, sense oblidar la divisió i marginació d'una part de poble.
A més, actualment el trànsit rodat ( per el nucli urbà d'Amer ) és molt baix, sobretot des de l'obertura dels tunels de Bracons, els quals han suposat que , en cap cas, els habitants de la Garrotxa passin per Amer en els seus desplaçaments a la comarca de l'Osona i comarques de Barcelona ( no cal dir que per anar a Girona, sempre passen per Banyoles ).
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.