El govern ha posat al calaix el faraònic projecte per continuar l'autovia C-16 entre Berga i Bagà que volia impulsar el govern tripartit i que constava de 30 viaductes i nou túnels per salvar la complicada orografia de la zona muntanyosa al voltant del plantà de la Baells. Segons ha explicat el secretari de Territori i Mobilitat de la Generalitat, Damià Calvet, la decisió és purament econòmica, ja que l'ampliació de l'autovia estava pressupostada en uns 700 milions i una obra d'aquesta envergadura “només encaixaria amb la fórmula del pagament diferit, amb peatge a l'ombra o el mètode alemany”, un mecanisme de pagament del qual “no volem abusar per no agreujar la factura que arrossegarem durant molts anys”, diu Calvet.

Això no vol dir que s'hagi descartat definitivament el projecte aplaudit al seu moment pels municipis que defensen la necessitat de potenciar l'eix de l'E-9 connectant amb França, però el govern, a través de l'empresa pública Gisa, va posar a concurs al juliol la redacció del projecte constructiu que resolgui els problemes de trànsit a la zona “amb menys impacte econòmic” per veure si pot encaixar en el pressupost. El projecte, però, ha d'estar pensat per a una possible ampliació i execució futura de l'autovia, hi afegeix Calvet.

La intenció és fer un tercer carril per tot el recorregut, al voltant d'uns 20 quilòmetres, que sigui reversible segons el trànsit dominant en cada moment. Més de trenta empreses s'han interessat a redactar el projecte d'una obra que s'ha pressupost en 153 milions si es fa un primer túnel urbà a la sortida de Berga. Els condicionants orogràfics també obligaran a utilitzar l'antic traçat de la carretera vella (C-1411), sobretot als trams on actualment hi ha túnels i no es poden ampliar, a més de fer algun enllaç nou i modificar-ne d'altres.