Les obres de l'eix transversal són ara mateix de les poques ampliacions d'infraestructures en marxa a les comarques gironines. Amb l'aturada de la gran majoria de projectes pendents a causa de la crisi econòmica, el desdoblament de la C-25 forma amb l'autopista i el TAV les grans obres en marxa de la demarcació.
A hores d'ara, manquen encara no dos anys perquè s'acabi l'ampliació de la calçada a quatre i cinc carrils. El departament de Territori i Sostenibilitat ha confirmat que es manté la data del primer semestre del 2013 com a calendari per acabar totes les obres. Així, el juny d'aquell any ja s'haurà de poder anar de Caldes de Malavella a Lleida per carretera desdoblada. Pel que fa als trams gironins, tots continuen amb el ritme previst de les obres. Un cop desviats bona part dels serveis i fet el desbrossament, els treballs es concentren ara mateix en els moviments de terres i en l'acabament de les estructures. Ja s'han perforat més de la meitat dels túnels i, pel que fa als viaductes, n' hi ha que estan finalitzats, altres, en fase inicial i alguns, amb les piles ja fetes.
Entre Caldes i Santa Coloma és on ara mateix els treballs semblen més avançats, i fins i tot es podria donar el cas que les obres puguessin estar a punt a finals de l'any que ve. Ja s'han començat els moviments de terres en el tram on la carretera es desviarà del traçat actual per anar a desembocar directament a l'A-2. I els viaductes de Castanyet, Canadell i les Fosses ja estan acabats, igual que els túnels de Begís i de les Fosses. Aquest últim es va acabar ara fa deu dies i només falta instal·lar-hi els serveis abans de començar l'asfaltatge. Els viaductes de Sant Miquel de Cladells, Tres Camins i Begís encara estan en fase de construcció.
Resta de trams
En els 18 quilòmetres entre Santa Coloma de Farners i Espinelves hi ha els túnels més llargs. Al de les Comes s'ha començat l'embocament, mentre que s'han acabat el de Pigot i el de Joanet, que fa 1.420 metres i és el més llarg de tot el tram gironí. Els nou viaductes que hi ha estan en fases d'execució diferents i s'han acabat els d'Empedrats i d'Espinelves. Finalment, al tram de Gurb a Espinelves s'està treballant en les diverses estructures, però cap està acabada. Aquí hi ha el pont de Sant Sadurní d'Osormort, el més llarg, amb 503 metres. El tram més proper a Vic és més senzill perquè és més planer.
Comentaris
Per més que vulguin arreglar, desdoblar, maquillar, millorar, reestructurar, reconstruir, aquesta infraestructura es la major vergonya de tota la història de Catalunya, digne d'entrar al llibre Guinees dels rècords com a la carretera més mal girbada de tot el món, com el nyap més monumental hagut i per haver.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.