El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, va avançar ahir en una xerrada a la Cambra de Comerç que el servei de rodalies del Camp
de Tarragona naixerà, aprofitant la xarxa actual, amb dues línies: l'una, directa de Vilanova i la Geltrú a Valls per la via de
l'interior, i l'altra, també des de la capital del Garraf fins a Tarragona i Reus
per la via de la costa,
que també podria acabar a la capital de l'Alt Camp.
“A final d'any estarem en disposició de presentar una proposta tècnica i d'explotació, però la idea és relligar totes les necessitats i que les línies s'entrellacin”, va explicar Font. Les primeres estimacions apunten a un cost d'uns vint-i-dos milions només per comprar nous trens per a les línies i gestionar-ne l'operativa. Això sí, ell mateix va indicar: “Mirarem d'abaratir-ho, perquè seran les realitats pressupostàries les que acabin de fixar la data d'inici.” A priori, el govern confia poder posar en marxa el servei a final del 2012, o el 2013. A banda, Font avisa que “a llarg termini” caldrà exigir al
Ministeri de Foment que
faci una obra a Picamoixons perquè els trens puguin fer un gir directe a la relació entre Reus i Valls, sense haver de maniobrar. En canvi, el director de Transports veu més complicat millorar l'eficiència dels Avant i els temps dels regionals cap a Barcelona: “Mirarem que el nou contracte amb l'operador inclogui exigències correctores; és clar que cal canviar els borreguers i l'accessibilitat a les estacions, però serà difícil sense les inversions de Foment en vies i infraestructura.”
Font també va llançar la idea de crear un “comissariat capaç de concertar i supervisar l'execució dels projectes” estratègics del Camp de Tarragona, semblant al que al seu dia es va crear a Barcelona per les grans obres relacionades amb els Jocs Olímpics, o al que, més recentment, ha seguit les obres de la nova T1 de l'aeroport del Prat. Segons ell, hauria de ser un òrgan tècnic i polític, en què estiguin representats tots els agents amb alguna cosa a dir en la planificació i execució d'infraestructures, com ara Adif, el Port, la Generalitat, els ajuntaments, la química, els agents turístics i els consells comarcals.
“Cal un element que ho conjunti i permeti resoldre els projectes, perquè hi ha molts interessos sobre la taula i el diàleg és important”, indicava. “D'altra manera pot ser que d'aquí
a deu anys no tinguem
projectes ni consensos”,
va advertir. Font està
obert a liderar l'ens: “Ara
el govern fa un pas endavant i ho planteja, però si
es vol té competències
per fer aquesta feina.”
Un dels projectes a debatre serà el Tramcamp, que cal “continuar estudiant” perquè ara no hi ha diners per executar-lo com està concebut, si bé ja planteja que es pot fer amb participació pública i privada.
Comentaris
I de què serveix fer una línia que vagi de Vilanova i la Geltrú a Valls? Que no hi ha la línia R-13, que va de Barcelona a Lleida, parant en aquestes estacions? I el mateix amb l'altra línia, la de Vilanova i la Geltrú a Tarragona i Reus, que no hi ha les línies R-14, R-15 i R-16? El que passa és que venen de Barcelona i llavors sembla que són radials, però si algú vol anar, per exemple, de Segur de Calafell a Vilabella, tant li serà si el tren ve de Barcelona o de Vilanova i la Geltrúvilano i si va cap a Lleida o només cap a Valls... Una altra cosa seria si els trens Barcelona-Lleid a només paressin a les estacions més importants (Vilanova i la Geltrú, St. Vicenç de Calders, Valls, Montblanc i les Borges Blanques), quan després sí que serien necessàries questes línies per connectar les estacions petites, però d'això aquí no en parla. I el mateix amb l'altra línia, de Vilanova i la Geltrú a Reus.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.