El desdoblament de la B-500 entre Badalona i Santa Perpètua de Mogoda no es construirà a curt termini si no es finança l'obra per mitjà de peatge. Així de clar ho va dir ahir el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, en comissió parlamentària. Representa un canvi de posició de CiU, que s'oposava al peatge en aquesta via quan era a l'oposició, un aspecte que li va voler recordar el diputat popular Santi Rodríguez. El conseller justifica el gir per la “gravetat” de l'estat de les finances de la Generalitat que s'han trobat en arribar al govern. Tenint en compte que l'executiu de Mas ha descartat executar cap nova infraestructura per mitjà de sistemes de finançament ajornat com ara el mètode alemany o el peatge a l'ombra i que la Generalitat no pot abordar amb el seu pressupost una nova inversió de 400 milions d'euros, el fet de poder cobrar peatge seria un incentiu perquè l'empresa constructora pogués abordar l'obra a través dels seus propis recursos. La idea del govern tripartit i el conseller Nadal era que mitjançant un peatge tou es pagués una part de la inversió, mentre que l'altra l'assumiria l'empresa pública Tabasa per la via de l'endeutament, un camí totalment tancat per l'executiu actual. Recoder no dubta a deixar clar que, ara com ara, el desdoblament i el túnel de la Conreria no es faran si no es pot cobrar peatge.
O el pacte fiscal
El conseller va ironitzar amb el diputat del PP assegurant-li que si la Generalitat aconsegueix del govern de Rajoy un nou pacte fiscal l'executiu català finançarà l'obra amb recursos propis. La dificultat pressupostària i financera de les administracions de l'Estat i la Generalitat porta Recoder a plantejar novament la reflexió sobre l'ús de les autopistes en servei com a alternativa als desdoblaments pendents o urgents, com ara l'N-II a Girona o l'A-27 entre Montblanc i Lleida. Recoder dóna cobertura a la reflexió feta pel director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, de plantejar l'ús de l'autopista AP-7 per salvar els colls d'ampolla de l'N-II a Girona, una via que el govern de l'Estat ha deixat a mig desdoblar per falta de diners. La mateixa alternativa planteja el conseller per a la futura autovia A-27 entre Tarragona i Lleida. Prou difícil ha estat desencallar l'execució dels trams entre Tarragona i Montblanc per pretendre que aquesta autovia s'allargui a mitjà termini entre Montblanc i Lleida. L'alternativa des de Montblanc seria enllaçar amb l'autopista AP-2 fins a Lleida. Aquestes alternatives requeriran la negociació dels governs català i espanyol amb la concessionària Abertis per fer-les viables. D'altra banda, el conseller admet que tot continua igual pel que fa als nous accessos viaris i ferroviaris al port de Barcelona. Els projectes estan llestos però l'obra no es posa a licitació.
Comentaris
CIU poco a poco esta tratando de construir la cataluña de los ricos, donde todo sea de pago,centros educativos privados,sanidad privada, ahora tambien quieren privatizar la futura B-500, y segun el señor RECODER, los tramos de lateral de la C-31 que faltan por construir desde hace 40 años, no se haran si no hay pacto fiscal, y yo me pregunto, ¿se recotaran un 50% los salarios de los politicos de cataluña para descargar gastos a la generalitat?, ¿se cerraran el monton de de embajadas catalanas que hay esparcidas por todo el mundo y que no sirven para nada?,¿ dejaran de tener mas de un sueldo los politicos catalanes para demostrar que creen en el tema de austeridad al que estan sometiendo a la ciudadania de cataluña?,¿ haran algo de esto mientras que no tenemos el pacto fiscal?,¿ dejaran de llamarse clase politica? mucho me temo de que lo unico que se pretende es favorecer a los amigos de la palabra privado, el pueblo no tiene ningun valor para estos burgueses.
Nos hablaran de que con una cataluña independiente todo iria mejor,¿mejor para quien?,tanto erc como ciu han hecho mas daño hal pueblo de cataluña del que nadie en la historia de cataluña habia hecho nunca,loa nacionalistas independentista s estan atacando al sistema del bienestar del pueblo catalan como no se habia visto nunca, ¿para esto queremos la independencia?, ¿ que pasa con la clase obrera en esta independencia que los de erc, si,y ciu,la cup,reclaman al estado español?, por cierto, estado que construyo el sistema de bienestar que los independentista s quieren eliminar,tan ciegos somos que no nos damos cuenta de que todos los que estan al frente de estos partidos son personas adineradas aburguesadas, con el objetivo de acaparar toda la riqueza de cataluña para ellos mismos, con un sistema privado al 100%.
EL Conseller Recoder, abans de fer propostes de peatge, deuria de recordar que l'Ârea metropolitana de Barcelona, i Badalona es una part de la mateixa, es un tros de territori catalá, amb unes grans deficiencies en les xarxes de comunicació i que cap govern, ni el del Sr. Margall ni el del Sr. Montilla, han posat el que s'ha de posar, per eliminar aquest greuge que patim. Ara amb el govern del Sr. Mas, tot continúa igual. Afegint hipoteques en forma de peatges, per travesar la serralada de Marina. Tenim el que ens mereixem.
Quan viatges per la resta d'Espanya, la sensació que et produeix és que aquí res no ha canviat. Continuem sent uns pagans mani qui mani.
Hem de pagar per tot!
Si, la veritat es que canvíen les sigles o els colors, pero Catalunya segueix sent el cul d'Espanya.
(continuació del comentari anterior):
ge? Cal potenciar més el transport públic, rodalies en aquest cas, i el tren orbital, l'eix transversal ferroviari i deixar de fer carreteres! Sembla que els trens destrossin molt i sempre s'estan fent carreteres que també ho fan i fomenten el vehicle privat.
Unir les dues xarxes de tramvies de Barcelona també és molt important. Al meu bloc hi ha explicada la meva idea de recorregut: http://arnaucc.blogspot.com/2011/09/la-connexio-tra mviaire-glories -francesc.html Però els operadors, tot el transport públic ha de ser públic, amb independència no calen els operadors privats (en referència al tramvia al Camp)!
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.