La Generalitat va fixar en els primers anys un servei que garantia busos a i des de Tarragona, Reus, Valls, Salou i Cambrils amb cada tren que parava a l'estació del TAV. L'abril del 2009, però, la seva infraocupació va fer replantejar línies i reduir freqüències, si bé el problema persisteix. Les xifres són prou explícites. El 2010, menys de 63.000 viatgers van arribar o marxar en bus de l'estació del Camp de Tarragona. És a dir, uns 170 diaris de mitjana, que enguany encara quedarà per sota. Fins a un 85% són de la mateixa línia, la que connecta amb Tarragona, que l'any passat va tenir uns 50.000 clients i que enguany hi estarà a prop, amb les puntes més altes entre el juny i el setembre, però amb xifres notables tot l'any.

Ben diferent és el panorama a la resta: la línia de Valls cau en picat enguany i la de Reus es manté també en xifres irrisòries, de set passatgers diaris de mitjana, tot i que almenys repartits entre tot l'any. Les dades des de Salou i Cambrils són similars en conjunt, però escandaloses si es veu que juliol i agost concentren un 97%. Al novembre no van tenir ni un client, al febrer, un i al gener i l'octubre, dos. “Se'ls podria treure més profit, però el client del TAV no té el perfil d'usuari de transport públic”, avisa l'alcalde de Perafort. “El transport és el correcte; el que cal és fomentar la demanda amb més informació”, apunten des de la Cambra de Tarragona.