El corredor mediterrani viari, l'antiga Via Augusta, continuarà sent de peatge a la majoria del territori català deu anys més pel cap baix. Amb l'obertura ara al trànsit del petit tram pendent a Vandellòs, el Ministeri de Foment fa un punt i a part, i tot indica que serà llarg –si no definitiu–, a les obres de l'A-7, l'autovia gratuïta que havia de substituir l'N-340 com a alternativa real a l'autopista AP-7. Amb l'única excepció dels sis quilòmetres entre Olesa i Viladecavalls –amb els treballs aturats sine die, tot i que oficialment es manté la data d'aquest any per entrar en servei–, ara mateix Foment no té en obres ni tan sols ha tret a concurs la redacció de cap altre projecte de la pila de trams encara pendents a Catalunya segons la planificació estatal. I és que falta fer ni més ni menys que uns 220 quilòmetres (75%) dels 290 previstos entre el límit amb Castelló i l'enllaç a Maçanet amb el desdoblament de l'N-II (una altra autovia, per cert, que també té aturats o fins i tot descartats els trams que tenia en construcció o planificats fins a la frontera).
La situació és ben bé la contrària que a la resta de l'Estat, on ja fa anys que hi ha en servei, o estan a punt d'entrar-hi aquest any, 892 quilòmetres dels 997 projectats, un 90%, després que el 2011 s'obrissin un parell de trams a Màlaga i un altre a Alacant, el barranc de la Batalla. Afegint-hi també el tram inicial pendent a Algesires, dels 1.287 quilòmetres que ha de tenir l'A-7 n'hi ha fets 962, un 75%, si bé dels 325 pendents, la gran majoria, 220, són a Catalunya. Una broma, doncs, semblen ara les xifres que reservava l'acord entre l'Estat i la Generalitat en virtut de l'aplicació, entre el 2009 i el 2013, de la disposició addicional tercera de l'Estatut: 776 milions per al tram sud d'A-7 fins a Abrera, i 582 més per al quart cinturó (als quals encara se'n podrien afegir 559 més per a l'A-2 entre Tordera i Fornells).
A l'hora de la veritat, ben poc tros d'aquella inversió s'ha fet realitat. Ni ara ni mai: l'única prioritat al sud en aquesta legislatura, per exemple, serà la represa i l'acabament de l'A-27 entre Tarragona i Montblanc. L'A-7, el PP ni tan sols la va esmentar en la passada campanya electoral. La creixent crisi econòmica, que el 2010 ja va fer anunciar al llavors ministre José Blanco que l'Estat es replantejaria la construcció d'autovies paral·leles a autopistes “no saturades” (amb les interpretacions que això permet), juntament amb la fase tan prematura en què es troba la tramitació dels projectes pendents (sovint, tot s'ha de dir, per les polèmiques veïnals i ambientals pels traçats proposats), posen en safata de plata al nou ministeri l'excusa per esborrar l'A-7 dels plans, com a mínim a curt i mitjà termini. I, al cap i a la fi, d'aquí a set anys i mig, el 31 d'agost del 2019, la concessionària Abertis retornarà a l'Estat l'AP-7 de Tarragona cap al sud, dos anys abans (31 de desembre del 2021) que el tram fins a la Jonquera...
Foment va licitar l'abril del 2011 la redacció dels projectes dels últims tres trams que falten, de 46 quilòmetres, al nord de Castelló. Abans, l'estiu del 2010, havia aprovat provisionalment l'estudi d'impacte ambiental entre la Jana, al límit amb Catalunya, i el Perelló, però es va avenir a refer-lo i tornar-lo a treure a informació pública arran de les polèmiques veïnals pel traçat proposat a Campredó, nucli agregat de Tortosa. Dels catorze quilòmetres que faltarien per arribar al tram ara obert, en canvi, ni tan sols se n'ha fet l'estudi informatiu.
No gaire millor estan els trams pendents al nord d'Altafulla. Després de donar moltes voltes al traçat, i contra el parer dels ajuntaments del Baix Penedès, que volien que s'aprofités l'autopista, el 2010 el ministeri va dividir en cinc projectes els 50 quilòmetres fins a Vilafranca, i va anunciar que els licitaria aquell any. Però no ho va complir, ja que la crisi ho va congelar tot, si bé l'abril passat, arran de dos accidents mortals al límit entre l'A-7 i la carretera N-340, Blanco es va comprometre a allargar l'autovia uns quatre quilòmetres, fins a l'accés a l'AP-7 d'Altafulla. De Vilafranca a Abrera, on l'A-7 connectarà amb la B-40, ni tan sols hi ha fet l'estudi informatiu inicial.
El quart cinturó, tampoc
Pel que fa a la controvertida ronda del Vallès, també poc moviment. Després de molts debats polítics, a la pràctica Foment només té en servei, des del juny del 2010, els trams d'Abrera a Olesa i de Viladecavalls a Terrassa. D'aquí a Granollers s'està pendent d'un nou estudi informatiu i del preceptiu estudi d'impacte ambiental. Més enllà, no és clar, i el govern ja s'ha mostrat en contra que es completi el tram previst en principi fins a Sant Celoni, i encara menys fins a Maçanet, ja que la Generalitat creu que la C-35 ja actua d'enllaç amb l'A-2.
Comentaris
Mirem com ho mirem tot és un despropòsit, un poble generador de recursos per a tot l'estat i que es queda a les baceroles en gairebé tot, mentre que molts altres pobles, generadors només de funcionaris però amb força porductiva minvadísssima, que reben quantitat de subvencions però que mai en tenen prou amb infrastructures potents i gratuïtes que no serveixen ni per a ells mateixos, així són les regles dels que van guanyar les guerres peró que no han guanyat cap pau ni cap democràcia, i així ens va als vençuts que no tenen el braó suficient per a dir d'una vegada PROU.
Mentre Catalunya sigui "Espanya", sempre serà l'última paraula del Credo.
El problema no és el peatge. En cas de ser indenpendents, l'AP-7 (potser amb un altre nom), continuaria èssent una via internacional amb molt de pas de vehicles internacionals i hauríem de pagar el manteniment, per tant el peatge és necessari per que no l'utilitzen nomès els habitants dels llocs sinó molts més que no paguen ací els impostos (pels de la zona s'haurien de fer rebaixes d'alguna manera).
El problema principal és un via de tren d'ample europeu, però no per dur passatgers, sinó mercaderies, que alleujarien el transit a la carretera i autopista, faria baixar el preu del transport i seria més ecològic. A més de potenciar els ports del país com a llocs d'entrada de mercaderies d'altres continents.
Va morir a Catalunya fa molts anys, les discrepancies, la manca de lideratge i la gilipollada d'escoltar fins i tot els ratolins ha portat a la situacio que tenim, no hem de culpar nomes a Madriz de la sotuacio, per un costat no em tingut pebrots de exigir a cada final d'any un balanç de les inversions ni els hem tingut per posar al seu lloc tots els impresentables que han opinat tan siguin alcaldes com regidors, com consellers i no sols aixó sino que els hi em fet cas; total, la situacio ara es com en tans casos hem llençat un mun de milions per res, nomes per fer contents els impresentables; pot ser hauriem de fer un nou plantejament a la forma de fer politica, ja s'ha demostrat que aquestes decisions ens han portat a la crisi actual.
Está clara la discriminació que ha patit Catalunya en les inversións desde el Ministeri del Foment. No mes cal veure el traç de la linea verda desde Algecires cap el nord i a on començen les discontinuitats en aquesta AP-7. Mentre tant els darrers governs de la Generalitat, han aceptat aquests greuges sense ser capaços de recllamar com cal, les inversions provinents de l'Estat central que Catalunya necessita. Han prioritzat el manteniment de les pròpies cadires i deixar pasar el temps. I així ens va. Som el cul d'Espanya, gràcies als bons polítics que han ocupat les nostres Institucions, como també els que hem tingut al Congrés de Diputats.
Una vergonya mes... Pot ser aixo també es el peix al cove...
Quand sortirem d'aquesta p... ecscanya, apolrtronats de cYu?... Penseu que vindrá el moment que a vosaltres, els messells i botiflres, també us passarem comptes, d'acord?
INDEPENDENCIA!!!
Un altre motiu per a sentirse "orgullós" de ser espanyol i en "igualtat" de condicions.
aquí es veu clarament que els espanyols han donat prioritat als seus projectes i han deixat Catalunya penjada com de costum, no mes venen a mirar de espoliar i humiliar als" catalanes de mierda " "catalufos" "polacos"etc.etc. com mes millor!! ajudats aixo si per els nois de CiU, que tenen una debilitat per els peatges imposats i els perllonga'n per trenta any-ets mes abans que canta un gall,entre moltes altres botiflera-des impresentables al poble català, no Pujol? mira que ni han de botiflers i pocavergonyes corruptes per tot arreu, aquí no tenim que anar gaire lluny ha buscar per tovar-los! el clan català de amics dels amics , estan domina'n las infraestructure s i el mon financer català amb ma de ferro, sota el fals nacionalisme del CiU, ja vindran a bordo.. jaaaa!
No podem esperar cap canvi positiu mentre a l'hora de posar la papereta del vot a la urna, els catalans ho segueixin fent a favor dels partits no independentiste s. Us imagineu com canviarien de sobte les coses, si entre ERC i el SI sumessin la majoria absoluta......si ja se que per ara és un somni, però algun dia en aquest país deixaran de ser majoria els massoquistes El que em fot és que ja tinc 62 anys i em . que moriré abans jo que la citada perversió "nacional" que corseca el nostra país
Pero vamos a ver so TONTOS, como vamos a pensar en los separatistas catalanes, si SOLO pensais en la SEPARACIÓN DE ESPAÑA. IROS A HACER GÁRGARAS DE UNA PUÑETERA VEZ, SO AVARICIOSOS.
Y no me hagais hablar...
A veure aquesta autovia la paga Catalunya, més bend ti amb el que Espanya ROBA a Catalunya, ja l'hauríem pagat 20 vegades aquesta autovia, o sigui que menys parlar que ni fora per Catalunya et fotries de gana troll madrileny, o xarnego tots sou el mateix, au vinga ves a mirar "cine de barrio", que fan películes de la teva epoca..Sempre iguals els racistes habituals..
I quina es la noticia? Que hi ha alguna cosa de nova?
Espanya ens roba. Ja és això.
Lo que es un despropósito es "prolongar" las concesiones a las auopistas de pago y luego proponer que las autovías sean también de pago; ¡ah! y no hagamos agravios comparativos: ¿Qué pasa con las autovías: Lérida-Pamplona; Lérida-Zaragoza-L ogroño-Bilbao? Se "atascan" en el "desierto" aragonés.
No veig de què us estranyeu. Tenim el tracte colonial que es dóna a les colònies que no s'independitzen
Aquest es un exemple de la desvergonya madrilenya dels nacionalistes espanyols que pensen: quan pitjor hi anem, millor. De tota manera hi ha la part positiva: no taquem de ciment paratjes preciosos de la nostra terra. Visca Catalunya.
Carlos López Tena (Barcelona)
Pero vamos a ver so TONTOS......
Carlos maco!!!records a la teva mare! jejejeee cada dia esta mes maca!
No sé quina notícia doneu, encara no està obert el tram.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.