El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va presentar ahir a Figueres l'Agenda Catalana del Corredor Mediterrani. Aquest document preveu les obres que s'han de fer en el marc d'aquest eix ferroviari, marcant un calendari amb prioritats i un pressupost per als principals treballs. Si bé ja s'ha presentat públicament just després que la Comissió Europea el declarés oficialment prioritari, ahir el conseller en va fer un balanç general i va prestar una atenció especial a les branques gironines del corredor.

En total, la inversió que preveu la Generalitat en tot el corredor fins al 2030 és de 5.803 milions, 1.200 menys dels que preveia el Ministeri de Foment. D'aquests milions, 1.124 corresponen a obres que afectarien totalment o parcialment les comarques gironines. En un primer escenari, per a aquest any i el que ve, hi ha la finalització i la posada en servei de la línia del TAV en tot el seu recorregut entre Barcelona i la frontera. El 2015 ja es preveuen més obres, que, segons el conseller, s'han de preparar immediatament: l'estació del TAV a l'aeroport de Girona, la instal·lació del tercer rail entre Figueres i Portbou en una via per a les mercaderies, i la primera fase de l'estació intermodal del Logis Empordà del Far-Vilamalla, amb l'accés ferroviari. Recoder va recordar ahir que a finals d'any la Generalitat tindrà a punt l'estudi de l'estació, que costarà tretze milions, i que la plataforma logística de Vilamalla “és la prioritària” per a la conselleria.

Per a un escenari posterior, el 2020, es preveu tenir tota la via entre Ulldecona i Portbou amb ample mixt, en els dos sentits de circulació: “Tot i ser el 2020, ja hi hem de començar a treballar ara”, va dir. Aquest any, a més, és quan ja s'hauria d'haver acabat tota la línia del TAV fins a València. I, finalment, l'última projecció arriba el 2030, amb les variants de Girona i Figueres, de les quals ja s'hauria de fer la reserva urbanística i els primers estudis. Pel que fa al cas del bypass de Salt, el director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, va instar el Ministeri de Foment a negociar amb Salt el millor traçat. Quant a Figueres, tant l'alcalde, Santi Vila, com el conseller van afirmar que primer s'ha de saber quin model té pensat Foment.

En conjunt, Recoder va insistir en la necessitat que l'eix mediterrani sigui prioritari per a l'Estat i hi destini les inversions necessàries, atesa la importància sobretot per a les mercaderies.