Als empresaris se'ls acaba la paciència amb l'N-II

Els empresaris gironins han dit prou amb la situació de l'N-II. En la reunió d'ahir del Grup Impuls per Girona –format per la Foeg, el Fòrum Carlemany, la Pimec i les cambres de comerç de Girona, Palamós i Sant Feliu de Guíxols– van elevar el to de les protestes i van qualificar la carretera de “vergonya nacional”. Fins i tot afirmen en un comunicat conjunt: “Trobaríem raonable que les empreses i els particulars que es considerin directament perjudicats emprenguin accions legals contra l'administració estatal, propietària de la carretera”, per demanar les compensacions que es considerin oportunes. En aquest cas, se cita els despreniments de sorra que hi ha hagut al camp de golf de Caldes provinents de les obres a mig fer, i que han danyat parts de les instal·lacions. El Ministeri de Foment està treballant ara per resoldre-ho.

El grup exigeix a l'Estat que inclogui en el pròxim pressupost les partides necessàries per posar fi als trams “empantanegats” i continuar amb el desdoblament en la resta de la via: “Ens dol enormement la deixadesa del Ministeri de Foment, que ha deixat obres a mig fer que suposen perjudicis per a les empreses i també un perill evident per als conductors.” Així mateix, veuen “incomprensible” que les obres no s'hagin acabat tenint en compte que es tracta del principal corredor de connexió amb Europa de l'arc mediterrani.

De fet, les patronals gironines fan una llarga llista per demostrar el que anomenen “greuge permanent”, que castiga les comarques gironines i la seva capacitat de desenvolupament. Entre els arguments, hi ha les víctimes mortals, amb 65 morts des del 2008 en el tram gironí de l'N-II, i que han fet que l'alcalde de Figueres, Santi Vila, hagi definit la via com “el corredor de la mort”. També hi ha arguments econòmics, ja que els últims informes constaten que amb la crisi un 48% dels conductors utilitzen menys les vies de peatge i això carrega encara més les carreteres convencionals. A més, l'encariment del preu del petroli també hi ajuda, i per exemple molts camions descarten ara les vies de pagament. S'assenyalen també les promeses incomplertes, l'aturada d'obres i el mal estat de la carretera, i es compara amb els desdoblaments que s'han fet a la resta de l'Estat, en vies amb un trànsit molt inferior a l'N-II: “Les decisions respecte a l'N-II no es fonamenten en criteris tècnics. Les inversions en altres regions espanyoles on no eren tan necessàries han obeït a criteris polítics.” La resposta serà d'aquí a tres setmanes amb la presentació del pressupost de l'Estat.