El retard en el calendari de la MAT, a causa, en bona part, per la lentitud administrativa, farà que la línia de 400 kV no estigui a punt com a mínim fins al 2014. Mentrestant, la línia del TAV entre Barcelona i Figueres haurà de començar a funcionar al gener, segons el Ministeri de Foment. Aquesta manca de convergència en els terminis ha obligat Adif a buscar fonts energètiques alternatives per poder subministrar l'energia necessària per a la circulació dels trens, ja que inicialment estava previst que s'alimentessin de les subestacions del Baró de Viver de Barcelona, la de Riudarenes i la de Santa Llogaia. Aquestes dues últimes ja tenen l'obra civil acabada, però no hi arriba el subministrament elèctric perquè encara no s'hi ha fet la línia de 400 kV, de manera que els trens no es podrien alimentar energèticament entre Barcelona i Le Soler, prop de Perpinyà.
Segons Adif, s'ha arribat a un acord amb TP Ferro per utilitzar també la seva subestació de Le Soler, i es muntarà una subestació mòbil de 400 kV a l'alçada de Sant Celoni. Això permetrà garantir el subministrament als trens que vagin per la línia d'alta velocitat –els TAV i els Avant–, sense afectar tampoc la velocitat a què poden circular. Sense això, s'haurien o bé de reduir els combois o bé transitar a una velocitat molt més baixa del que permet la línia. Aquesta mesura, però, significarà un sobrecost per als trens, i per això des d'Adif demanen que s'accelerin els tràmits per connectar les dues subestacions que falten.
El túnel, al 60%
D'altra banda, les obres de la interconnexió elèctrica avancen a bon ritme. La tuneladora que va començar a perforar els Pirineus per la part nord ja ha fet uns 400 metres, i la que va començar a la Jonquera ja ha fet uns 4,5 quilòmetres. Per tant, s'ha arribat al 60% dels 8,5 quilòmetres que fa el túnel. Segons va confirmar ahir en una visita a les obres el delegat de Red Eléctrica a Catalunya, Lluís Pinós, si tot va com està previst les dues tuneladores s'haurien de trobar cap al mes de març, quan ja s'haurà perforat tot el túnel. Llavors s'hi haurà d'instal·lar la línia elèctrica, que serà en corrent continu i tindrà una tensió de 320 kV.
Ara mateix, la tuneladora sud avança a un ritme d'uns 30 metres al dia. A part de perforar la muntanya, automàticament es van col·locant també les anelles de formigó que cobreixen el túnel, i diversos operaris completen les instal·lacions i controlen el bon funcionament de la màquina. Un cop s'acabi el túnel, les tuneladores es desmuntaran allà mateix. L'obra de la interconnexió –que fa l'empresa Inelfe, 50% de Red Eléctrica i 50% de RTE– costarà uns 700 milions, incloent-hi les subestacions de Santa Llogaia i Baixàs.
Comentaris