Com explica gràficament Lluís Miquel Pérez, tot el que no pugui connectar ni el tren d'alta velocitat ni el tren convencional ho haurà de relligar «com una serp» el futur tramvia del Camp, encara en fase d'estudi per part de la Generalitat. El Tramcamp podria unir fins i tot l'estació del sud de l'aeroport amb la terminal aèria, ja que es preveu una reserva de calaix subterrani que permetria fer aquest enllaç per sota de la plataforma del corredor mediterrani, i de les mateixes pistes. Però això aniria per llarg i, probablement, en un primer moment aquest recorregut curt es faria amb autobusos que funcionarien com a llançadores a través de la T-11. Al marge d'això, la principal complexitat del Tramcamp, i alhora un dels seus grans potencials, és la seva incursió en la trama urbana de Tarragona, on l'Ajuntament vol que arribi fins la Imperial Tarraco i fins i tot Rambla Nova amunt, o de Reus. En el cas reusenc, segons fonts contrastades, hi hauria dues possibilitats. La primera és que el tramvia hi arribi des de Vila-seca, paral·lel a l'actual traçat convencional i, a l'altura de Bellisens, giri a la dreta i per l'avinguda Marià Fortuny, faci cap a la plaça Llibertat. La segona, més improbable, és fer passar el tramvia pels passejos Prim, Sunyer i Mata.