L'esborrany inicial que el Ministeri de Foment ha tramès als ajuntaments sobre els possibles corredors de la nova línia ferroviària de mercaderies no ha agradat a la majoria de municipis afectats del Tarragonès. Els alcaldes de l'antiga línia Reus-Roda de Berà, de fet, fa anys que reclamen –i mantenen la reivindicació– que es rehabiliti la via per tenir una connexió directa amb l'estació del TAV del Camp i de passada completar una segona anella ferroviària des de Sant Vicenç. A més, recelen que trens carregats de mercaderies perilloses passin tan a prop dels nuclis urbans i del polígon petroquímic nord, si bé en això hi ha discrepàncies entre municipis, que defensen traçats diferents. Els afectats també diuen que estan «farts» de rebre l'impacte de grans infraestructures sense cap benefici a canvi.
Encara portarà cua el traçat definitiu de la línia de mercaderies, sobretot al Tarragonès. «Travessa tota la comarca de punta a punta, incloent-hi alguns nuclis urbans, i no ho veiem clar, perquè molts municipis han manifestat la seva oposició que l'antiga línia Reus-Roda es converteixi només al pas de mercaderies», explica el president del Consell Comarcal i alcalde de la Secuita, Eudald Roca. Per això, a més dels ajuntaments afectats, el mateix ens supramunicipal ha presentat les seves propostes en el termini de suggeriments que Foment va tancar tot just a principi d'agost. Roca, de tota manera, admet: «Sabem que és un tema importantíssim i que la línia per algun lloc ha de passar, així que hi ha una certa resignació que s'acabarà fent, tot i que almenys tenim l'esperança que, mal per mal, també hi puguin passar viatgers.»
El Consell Comarcal havia reclamat des de feia quatre anys que es destinés l'antic corredor ferroviari a via verda turística per l'interior del Tarragonès, una idea a la qual ja ha renunciat. «Almenys si la línia s'adeqüés també per a passatgers es podria convertir en una mena de rodalies que vertebrarien l'interior de la comarca, perquè ara municipis com el Morell, la Pobla de Mafumet, Perafort o la Secuita han perdut la comunicació amb Reus», reflexiona.
Autonomia municipal
El traçat del corredor, en qualsevol cas, pot ser motiu de desavinences també entre municipis. Els ajuntaments del Morell i la Pobla, així, han presentat propostes conjuntes per demanar que s'opti pel corredor sud, és a dir, que s'allunyi dels seus nuclis urbans i del polígon petroquímic nord, a canvi d'atansar-ho, això sí, a altres nuclis com ara Constantí o Sant Salvador. Les consideracions de l'Ajuntament de Tarragona a l'estudi, en canvi, demanen tot el contrari: que el traçat definitiu s'allunyi tant com sigui possible dels seus nuclis de població. «Cada ajuntament ha de dir per on la vol, i hem de respectar l'autonomia municipal», sosté Roca, que tanmateix també reclama que «es tinguin en compte qüestions de seguretat pel que fa a la proximitat amb la indústria química». La Generalitat, per la seva banda, sembla que d'entrada es decantaria per l'opció de l'antiga Reus-Roda, o almenys això es desprèn de la redacció del Pacte Nacional per a les Infraestructures.
«No té cap sentit»
«Com a línia de passatgers hi podem estar d'acord, perquè es podria entendre com una anella i seria fàcil de recuperar, però les mercaderies són un tema més complex, i no hi estem d'acord de cap manera», explica, ras i curt, l'alcalde de Perafort, Joan Martí Pla, que ja prediu: «Segur que això portarà molt de debat.» «Són combois que poden tenir més d'1 km de llarg i que poden passar a velocitats de 120 km/h pel mig de la petroquímica, del Morell o de la Pobla, i per sota de Puigdelfí; la Generalitat parla en tot moment que no s'ha de construir al costat de zones de perill, i ara resulta que les zones de perill les portem a la població; això no té cap sentit!», exposa.
Greuge amb la costa
En la mateixa línia s'expressa l'alcalde del Morell, Pere Guinovart, que fa un front comú amb el de la Pobla de Mafumet. «Ens oposarem que creuïn pel mig dos nuclis urbans, per les conseqüències de sorolls o de seguretat que això suposaria», clama. «Fa anys que defensem la línia Reus-Roda com a enllaç de viatgers entre Reus i el seu aeroport i l'estació del TAV, que seria la via més ràpida i amb el cost més baix perquè ja està feta, i encara no entenem per què no s'ha fet», reitera. El morellenc, de fet, va més enllà i denuncia el greuge que pateixen els seus municipis: «Totes les infraestructures ens trinxen el territori de l'interior i no en traiem cap avantatge, tots els beneficis es concentren només en el triangle Tarragona-Reus-Cambrils.» «No hi ha solidaritat entre municipis», lamenta.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.