El president de l'EMT, Antoni Poveda, va presentar ahir els dos prototipus de l'anomenat Bicibox. Tots dos, construïts amb metall foradat per assegurar una ventilació correcta, tenen una longitud de prop de 5 metres. El primer model té una capacitat per a catorze bicicletes, que s'ancoren a l'interior en posició vertical. El segon permet guardar-hi set vehicles en posició horitzontal i està pensat per a espais més reduïts, com ara els carrers estrets. En tots dos casos caldrà una targeta magnètica, amb les dades de l'usuari, per poder obrir i tancar la porta de cada compartiment, ja que cada bicicleta es guardarà de manera individual. Per poder accedir als aparcaments caldrà haver pagat una quota de 35 euros anuals. En principi no es preveuen abonaments mensuals o diaris. Per aquest preu es tindrà dret a deixar-hi la bicicleta dotze hores al dia. Si se supera aquest temps, caldrà pagar un suplement, que podrà ser de 10 cèntims cada hora. «No volem que l'aparcament es converteixi en un traster, sinó que hi hagi rotació», va explicar Poveda, que hi va afegir que el sistema serà «antivandàlic», tot i que no es descarta estudiar assegurances per cobrir desperfectes de les bicicletes, sobretot dels vehicles més cars.

L'EMT ha dissenyat el model, que ara s'haurà de construir, instal·lar i gestionar. Per això l'entitat metropolitana convocarà un concurs per a la fabricació i gestió del sistema, que podrien assumir dues empreses diferents. Si es compleixen les previsions dels promotors del Bicibox, els aparcaments podrien estar instal·lats a finals d'any. Segons Poveda, s'ha pactat amb els ajuntaments de disset municipis i amb les entitats que promouen la bicicleta la implantació del sistema, que preveu 131 estacions per a prop de dos mil vehicles. «El pacte d'alcaldes s'ha compromès a reduir el 20% d'emissions de CO2 per al 2020, i amb aquest sistema pensem que hi podem contribuir», va assenyalar Poveda.

La voluntat és afavorir el trànsit amb bicicleta dins dels municipis i entre les ciutats. Els blocs es col·locaran davant de poliesportius, centres cívics, escoles i fins i tot a la platja, ja que el seu format permet traslladar-los a les zones on hi hagi demanda, com ara la zona costanera els mesos d'estiu. Bona part dels aparcaments es col·locaran al costat d'estacions de tren, metro, autobús i tramvia. «El sistema permetrà que els usuaris facin una reserva prèvia i se'ls guardi una plaça, durant 20 minuts, al costat de l'estació de tren», va posar Poveda com a exemple. Aquesta complementarietat amb el transport públic ha fet que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques s'impliqui en el finançament. Per posar en marxa 1.500 places d'aparcament caldran un milió d'euros, mentre que el manteniment d'aquest nombre de places costarà uns 250.000 euros anuals. El cost se sufragarà amb les quotes dels usuaris i amb subvencions de diverses administracions.