Ryanair encara no ha anunciat la seva planificació de cara a la temporada d'hivern, de manera que oficialment encara no és clar com afectarà a l'aeroport de Girona l'arribada de la companyia a Barcelona. Però segons les destinacions que es poden reservar ara mateix a la seva pàgina web, les instal·lacions de Vilobí passaran de les seixanta rutes de la temporada d'estiu a tenir-ne 44 a l'hivern, ja que en perdrà setze. L'hivern passat la baixada va ser inferior, perquè es va quedar amb 52 rutes.

En tot cas, les rutes que es perdran no són totes atribuïbles a la competència amb l'aeroport del Prat. Moltes ja són presents a Girona només a l'estiu, i altres anys també havien desaparegut a l'hivern. És el cas d'Hamburg, Newcastle, Estocolm Vasteras, Perusa, Eivissa, Altenburg i Aarhus. D'altres, com Kaunas, Wroclaw, Bratislava, Bournemouth o Poitiers es tracta de rutes que feia poc que s'operaven des de Girona, i que per tant l'eliminació es pot atribuir perquè no han funcionat prou bé o que es considera que no tenen mercat per a l'hivern. Les pèrdues de Leeds, Màlaga, Porto i Edimburg, en canvi, sí que es poden atribuir al fet que Ryanair ja les oferirà des de Barcelona i ha decidit suprimir-les a Girona. Vols com el de Màlaga o Porto tenen ara mateix una freqüència diària, i per tant seran unes baixes significatives.

Pel que fa a la resta, dinou rutes mantindran a l'hivern la freqüència que tenen a l'estiu, com Eindhoven, les rutes amb les Canàries, Pisa, Madrid, Milà, Lille o Sevilla, tot i que en alguns casos també s'operaran des del Prat. I en la majoria es mantindrà la ruta però es reduiran les freqüències setmanals, com ja havia passat també els altres hiverns. Frankfurt, per exemple, passarà de dos a un vol diari, i les connexions amb els aeroports de Londres passaran d'unes 25 a unes 20 setmanals. L'única ruta que hi guanyarà serà Venècia, de 4 a 7 vols setmanals.