L'aeroport de Barcelona batrà enguany el seu rècord de passatgers i confirmarà que l'atractiu internacional de la ciutat i la demanda aèria del país són prou forts per haver pogut deixar endarrere l'ensopegada que ha suposat per a la instal·lació el primer bienni de la crisi financera internacional. Si fa no fa, el Prat tancarà el 2011 amb 34 milions de passatgers, i superarà en un milió el seu rècord històric del 2007, el darrer exercici abans de l'ensorrada econòmica que li va causar una caiguda en picat de trànsit durant dos anys consecutius.
L'expansió de l'aeroport barceloní durant l'inici de segle ha anat acompanyada de la reconversió del model aeri europeu, on les noves companyies de baix cost han passat a dominar el trànsit intern del continent i les aerolínies clàssiques s'han concentrat en el trànsit en xarxa per connectar Europa amb la resta del món, un esforç que ha obligat a les fusions d'Air France-KLM i Iberia i British Airways. El primer avís del canvi a Barcelona el donava la companyia de baix cost Easyjet en situar-se com la quarta en passatgers el 2002, però Iberia encara superava els 9 milions de clients i era hegemònica.
Per afrontar el salt cap als vols americans sobretot, Iberia abandonava el Prat per concentrar-se a Barajas. L'aparició de la catalana de baix cost Vueling, impulsada pel grup Planeta, amenaçava el mercat que Iberia encara tenia a Barcelona –el 2005 Vueling ja era la quarta aerolínia davant d'Easyjet. Iberia decidia entrar en tromba a competir pel baix cost barceloní amb Clickair i el 2007 ja superava Vueling. Era l'any en què l'aeroport assolia el seu rècord històric de passatgers, 32,8 milions.
L'ensopegada de la crisi suposava el 2008 una pèrdua del 8% de trànsit i coincidia amb el lideratge absolut del baix cost, dominat per Iberia a través del control majoritari de la nova Vueling, que absorbia Clickair. Després de dos anys de caiguda lliure de passatgers, la recuperació s'iniciava l'any passat i es confirma enguany fins al punt que el 2011 Barcelona tornarà a trencar el seu sostre històric – fins al novembre ha sumat 31,9 milions de passatgers, però, a un ritme superior de 2 milions mensuals, la previsió és que tanqui l'any amb uns històrics 34 milions.
El baix cost, l'amo
Això sí, la recuperació també arriba amb el baix cost. En un canvi d'estratègia a Catalunya pels alts costos del sector aeri, la líder europea del baix cost, Ryanair, aterrava al Prat l'any passat amb 740.000 passatgers i aquest any ja n'ha sumat 3,1 milions fins al novembre. Però, a més a més, Easyjet n'ha guanyat 300.000 respecte de l'any passat en espera de sumar els de desembre. La previsió és que també Vueling en guanyi uns centenars de milers mentre que les aerolínies clàssiques com Spanair, Air Europa o Iberia no ho tindran tan bé en conjunt. Si bé Spanair s'aproparà als 300.000 passatgers més respecte del 2010, Air Europa i Iberia ho tindran més difícil per superar l'exercici anterior. El baix cost ha vingut per quedar-se arreu però, mentre que a Barajas no amenaça l'hegemonia d'una Iberia que vola a tot el món, a Barcelona domina el trànsit i obstaculitza la difícil operació de convertir Spanair, amb vocació intercontinental, en l'aerolínia en xarxa de Catalunya.
Comentaris
patètic
als 34 milions s'en ha d'afegir un, car baixo aquest més si tot va bé
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.