La PTP ha iniciat una campanya d'enviament de correus electrònics amb la petició al delegat de Foment a Catalunya, Jordi Prat. En el correu s'insta el delegat a intercedir davant d'Adif perquè se substitueixin íntegrament aquells «passos a nivell de vianants perillosos per un altre model amb plataforma contínua, adaptat a persones amb mobilitat reduïda i dotat de senyalització que avisi de l'arribada de trens». El text, que es proposa als ciutadans enviar a l'adreça piac.bcn@adif.es, acaba en un «confio, doncs, que les polítiques per evitar nous accidents mortals en aquest tipus d'infraestructures esdevinguin una prioritat per al Ministeri de Foment». Des del mateix dia de la tragèdia, Adif explica que es busca una solució provisional per al pas afectat fins que es dugui a terme el cobriment integral de l'estació de Sant Feliu, la declaració d'impacte ambiental del qual ja s'ha aprovat i que resta pendent del projecte constructiu.

Els veïns de Sant Feliu de Llobregat hauran d'esperar «sis o set anys» per veure acabat el projecte de les vies subterrànies de Renfe, el qual, a més, facilitarà l'arribada del Trambaix al centre de la ciutat. Aquesta és la previsió que va fer l'alcalde, Juan Antonio Vázquez, en la presentació, el mes de febrer passat, de la proposta arrencada del Ministeri de Foment després d'uns quants anys de reclamacions polítiques i de protestes veïnals. Fins l'any que ve, però, no s'iniciaran les obres que faran desaparèixer les vies al seu pas per tot el municipi i, per tant, que es treballi per evitar més atropellaments en el pas a nivell situat a prop de l'estació. Està previst que els treballs finalitzin l'any 2012. En aquest moment el municipi podrà disposar de 42.000 m² lliures i posar fi a la fractura urbanística que representa ara per ara la infraestructura ferroviària.

L'últim projecte presentat pel consistori i per Foment inclou un seguit de canvis respecte al que es va promoure l'any 2000. S'allargarà 300 metres el cobriment de vies previst i, per tant, el total de vies que desapareixeran de la superfície serà de 1.200 metres quadrats. El projecte inclou la construcció d'un túnel al costat del traçat actual, cosa que farà que no sigui necessari fer-hi vies alternatives i provisionals, i alhora s'evitaran molèsties als veïns, els quals haurien vist les obres molt més a prop dels seus habitatges. A més, la construcció del túnel farà que les obres durin uns mesos menys. Es calcula que l'obra costarà en conjunt prop de 100 milions d'euros. L'Estat en pagarà el 50% i la resta de la inversió es repartirà entre la Generalitat i el consistori.