Una de les diferències entre el pla que ara sortirà a informació pública i el que s'havia publicat després de l'estiu de l'any passat són els sistemes d'assentaments urbans amb què s'han dividit les comarques gironines, i que han passat de 28 a 29. El motiu és que s'ha dividit l'àmbit Guilleries-Selva, amb el resultat de dos àmbits separats: Sant Hilari Sacalm, per una banda, i Arbúcies-Tordera, per l'altra. El que pretenen aquests àmbits és que el principal desenvolupament urbà recaigui fonamentalment en les ciutats de més pes dins de cada àmbit, de manera que siguin aquestes les que articulin el territori. D'aquesta manera, es volen concentrar els creixements en aquests pobles i ciutats, fent que els nuclis més petits no puguin créixer desmesuradament i només mantinguin i millorin la seva estructura urbana actual. Els assentaments s'han definit segons el grau de maduresa dels municipis pel que fa a serveis, equipaments i teixit econòmic i social ja consolidat, i també en funció de les seves relacions amb els municipis contigus en el moment de definir l'àmbit. En el pla es defineixen els creixements que podran tenir els municipis segons cinc categories: creixement potenciat –allà on s'ha de potenciar el rang com a node territorial–; creixement mitjà o moderat; desenvolupament qualitatiu –on es considera que s'ha de mantenir el pes territorial, però que ja no es pot créixer més per motius com l'orografia o la protecció ambiental–; millora urbana i compleció, i manteniment del caràcter rural.

En el pla s'incorporen també les mesures a emprendre respecte a la mobilitat, tant en carreteres com a la xarxa ferroviària. En aquest últim camp destaca la creació d'un sistema de rodalies a l'entorn de Girona, que aprofiti la línia actual entre Maçanet i Figueres, sense descartar fer-lo arribar fins a Blanes. A més, es vol aprofitar la línia d'alta velocitat per potenciar els serveis del TAV, i es planteja implantar un tren tramvia entre l'aeroport, Girona, Flaçà i un punt de la Costa Brava. A més, proposa estudiar el tramvia entre Girona i Sant Feliu de Guíxols i Olot. Finalment, proposa cinc intercanviadors entre la xarxa ferroviària i d'altres mitjans de transport.

Per una altra banda, ahir el Departament de Medi Ambient i Habitatge va anunciar que ha començat a redactar el pla especial de l'espai natural protegit de l'Alta Garrotxa, una tasca que ha adjudicat a l'empresa La Vola. Ara, s'està en la fase de diagnosi del pla, que s'haurà de convertir en l'instrument tècnic i jurídic que establirà els objectius de recuperació i de conservació de l'espai natural, així com també les actuacions a portar-hi a terme. Fins ara, l'Alta Garrotxa disposava d'unes normes de l'any 1995, que són les que regulen els usos i les activitats que s'hi poden fer, i on s'han sumat el pla de delimitació o la regulació per a l'acampada i l'escalada. El pla actualitzarà totes aquestes normes, i està previst que s'acabi a final del 2012.