L'arribada del projecte del tren convencional ara fa uns mesos va servir perquè el govern de CiU revelés que Adif havia valorat, l'any 2007, en uns 20 milions d'euros els terrenys alliberats pel viaducte. El govern municipal ja va avançar al mes de juny que caldrà “filar molt prim” amb el conveni a tres bandes que hauran de subscriure el mateix Ajuntament, amb la Generalitat i el Ministeri de Foment. A aquesta xifra caldrà afegir-hi encara 7 milions d'euros per fer front al reforçament d'alguns pilars que va demanar l'anterior govern municipal perquè s'hi pugui construir al damunt, i així compensar en part Adif.

L'Associació de Veïns de Sant Narcís va entrar ahir al matí al registre, en nom de la Mesa d'Entitats, la petició per participar en el ple municipal del mes de setembre, amb l'objectiu de demanar una consulta popular vinculant sobre les obres per fer subterrani el pas del tren convencional per Girona. El president dels veïns de Sant Narcís, Martí Carreras, va detallar que la petició de consulta “té el suport d'una trentena d'entitats, des de partits polítics, associacions de veïns, AMPA o associacions cíviques i culturals diverses”.

En la proposta també es reclama que sigui l'Ajuntament qui assumeixi el procés informatiu “perquè és la millor garantia per arribar a més ciutadans”. Carreras també considera que cal la implicació del consistori “perquè les obres seran un problema de ciutat i cal pensar en la dignitat ciutadana”. Entre els grups polítics que donen suport explícit a la petició hi ha ICV i la CUP, amb representació en el consistori, a més d'ERC, que havia governat la ciutat i ara no té regidors.

Entre les entitats impulsores hi ha sensibilitats diferents, des d'algunes que veuen difícil que el govern de l'Estat aboqui 350 milions per l'obra fins a les que consideren bàsic que s'executi en un temps mínim. Aquestes, però, temen que es comenci l'obra i quedi empantanegada durant anys, amb les conseqüents molèsties que això suposaria per als veïns, i més ara, que ja han passat quatre anys havent de suportar els treballs.

La proposta que va fer Adif cap a l'any 2008 es contradiu totalment amb la voluntat dels veïns del parc Central, que en el procés participatiu van apostar clarament per recuperar l'espai com a zona verda i de passeig. El govern municipal de CiU també ha manifestat la voluntat que bona part de l'espai es pugui destinar a espai verd i sigui de profit per als veïns, que ja fa quatre anys que estan patint les obres. També s'ha apuntat la possibilitat de construir un edifici polivalent en un sector pròxim a la plaça Europa que servís per donar servei al barri, ja fos per a les entitats o per a activitats esportives.

Un dels passos que cal emprendre amb vista al 2013 és el debat ampli amb agents socials, ciutadans i polítics que serveixi per definir i planificar la Girona després del projecte ferroviari. Caldrà desvelar la incògnita del projecte per fer passar sota terra el tren convencional, però tot fa pensar que l'Estat el podria frenar uns anys per les dificultats pressupostàries del govern de Madrid, i menys per un projecte amb un cost de 350 milions d'euros. El debat ha de pensar i definir espais com el parc Central, però també a què es destinaria l'espai alliberat pel viaducte quan es tiri endavant el projecte i es pugui repensar la ciutat.