L'Ajuntament de Calafell va fer ahir el primer pas en ferm per a l'aplicació del nou pla d'ordenació urbanística municipal (POUM), que haurà de marcar el futur del municipi fins a l'any 2023. El ple va aprovar ahir inicialment el document, amb l'única oposició de CiU, i iniciarà ara un període de dos mesos de recollida d'al·legacions. Entre altres aspectes, la nova planificació aposta per retallar en 70 hectàrees el sòl disponible per construir-hi, i es dobla el nombre de terrenys per a equipaments, especialment a Segur. En matèria de xarxa viària, vol convertir la carretera C-31 en una rambla que cohesioni i vertebri un terme dispers.
El text de la nova eina de planificació urbanística vol resoldre bàsicament dos dels principals reptes que es plantegen al municipi: el pas de poble turístic a ciutat metropolitana, amb el conseqüent pas de moltes segones residències a habitatge habitual; i la dispersió del terme, especialment pel que fa a la dualitat entre els nuclis de Calafell i Segur. Segons les previsions del document, que s'ha elaborat amb la col·laboració de diferents universitats, el municipi passarà dels 24.000 habitants censats actuals a entre 33.000 i 42.000 l'any 2023, i la proporció de primera residència passarà del 37% actual a situar-se entre el 52% i el 58%.
Per tal d'assimilar aquest creixement que el tinent d'alcalde de Territori, Ramon Ferré, va defensar com a «sostenible», es preveu la construcció de 7.420 nous habitatges (uns 3.500 ja previstos al planejament actual i un total de 3.400 protegits) distribuïts en vuit nous sectors, que inclouen també els convenis assolits fa poc amb la promotora Gaudir
Contra la Cobertera
A l'hora de vertebrar els dos grans centres, Calafell i Segur, l'aposta principal és convertir la C-31 en una rambla al voltant de la qual s'articuli també un nou centre comercial. Per potenciar la centralitat de Segur, a més, s'han incrementat les densitats al centre i s'ha doblat el nombre de terrenys per a equipaments, tendència que s'ha seguit a tot el terme «sense que aquests terrenys suposin un cost per a l'Ajuntament», va destacar l'alcalde, Jordi Sánchez.
A canvi de la conversió de la C-31, el POUM aposta per fer servir com a vial de comunicació amb la resta de la comarca l'autopista C-32, en la qual reclama que s'eliminin els peatges. Pel que fa a l'altre gran projecte viari previst a la zona, l'autovia A-7, l'Ajuntament ha rebutjat preveure-hi el traçat per la Cobertera. «Ho fem per la nostra oposició, però també perquè ho estem parlant i segurament al final no es farà així», va dir Ferré. El pla també aposta pel ferrocarril, amb el reforç dels aparcaments a les estacions.
Pel que fa les zones verdes, s'aconsegueix preservar la pineda de l'antic càmping El Buen Vino, es traslladen construccions ara previstes en pendent i a zones de muntanya, i s'aposta per la creació de diversos parcs.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.