No hi haurà vaga a l'agost. Milers de passatgers van respirar tranquils ahir en saber la decisió del comitè executiu de la Unió Sindical de Controladors Aeris (USCA), després de més de tres hores de reunió ahir a la tarda amb els representants d'Aena (Aeroports Espanyols i Navegació Aèria). La decisió “és vàlida i definitiva”, i no s'haurà de ratificar a l'assemblea estatal de controladors, va explicar el secretari de comunicació de la USCA, César Cabo. Segons el portaveu, la decisió s'ha pres com un gest de “responsabilitat” per la preocupació que l'amenaça de vaga havia generat “al sector turístic i als passatgers”. De fet, els controladors van decidir ahir avançar la reunió prevista per dijous per la incertesa creada per la protesta.
Després de la trobada, tant els representants de la USCA com els d'Aena van mostrar la seva voluntat de desencallar el conflicte que mantenen des de fa sis mesos i continuar parlant per arribar a un acord per tancar el nou conveni, després que divendres es trenqués la taula de negociacions.
En acabar la reunió, el president d'Aena, Juan Lema, va expressar la seva màxima disponibilitat al “diàleg” i va anunciar que, sense l'amenaça de vaga, avui mateix a la tarda es reprendran les negociacions amb la USCA al punt on van quedar divendres. Lema també va assenyalar que la seva proposta d'oferir un sou de 200.000 euros anuals a canvi de 1.670 hores continua en peu, però que no poden permetre “mantenir el mateix salaris i abaixar el nombre d'hores fins a 1.330”, com va demanar el sindicat USCA, que agrupa el 95% dels 2.400 treballadors d'Aena.
Abans de començar la reunió, celebrada ahir a la tarda a Madrid, el president del govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, va demanar als controladors “sentit de la responsabilitat” i un esforç per reprendre les negociacions amb Aena. Mantenir l'amenaça de vaga “no és una actitud constructiva”, va dir Rodríguez Zapatero, ja que genera ”una gran incertesa i efectes negatius” en l'economia.
L'amenaça de vaga tenia milers de viatgers en suspens perquè tan sols als quatre aeroports catalans la vaga podria haver afectat els més de 8.500 vols que hi ha previstos del 22 al 31 d'agost.
Comentaris
amb dona l'impresio que despres de veure la "favorable acollida per part del public a las seves reivindicaions"els maf...uiiii ,els controladors fan marxa enrera,que bons nois ! coses aixi te toquen profundament el cor! gracies ,gracies, graciesss en nom de tots els que no serem utilitzats ni patirem las consecuencies de la vaga dels que exiguexen sous de 400.000 eurillos per fer la seva feina d'acces restringit ! si Blanco fa un proyecte de llei que possi al dia tot aquesta colla,i aena dona acces al'ensenyansa a tots els que la demanin i cumpleixin els requisist sence numeros clausus....altre gall cantaria i per cert podrian portar controladors de fora per menys el 25% del que cobren aquestas colla i segurament parlan angles millor !
Vaja, vaja...Un "coitus interruptus" aeri. Cada dia podem aprendre coses noves, fins i tot quan provenen de certs "desordres" emocionals.
Bé, bé, es veu que la llum estival ha il·luminat, ni que sigui fugisserament, les ments dels nous Déus menors: els controladors. Controladors? Aeris? Qui controla l'espai? No era Déu? Potser Déu mai no ha controlat res? Qui l'ha vist?
¿Voleu dir que tot aquest embolic no té com a causa principal que el nombre de control·ladors llicenciats és insuficient per cobrir les necessitats reials de l'espai aeri espanyol?
I que aquesta insuficiéncia (gairebé un "numerus clausus") está recolzada tant pels control·ladors com per Aena, a qui també li convé aquesta situació? Després de 30 anys treballant a la indústria manufacturera, sé molt bé que la política de "torn extra amb hores extres" és molt favorable a la empresa i que també és acceptada per molts treballadors, als qui no els importa patir un règim de semi-esclavatge amb tal de dur a casa més diners. Aixó era cert a la década dels 60-70 a les línies de muntatge de televisors, i deu ser encara vàlid. Resultava comprensible llavors. El que ja no entenc és que aixó pugui passar amb retribucions anuals de 200.000 euros (33 milions de pessetes) que donen de sí abastament per viure amb cert luxe i preparar una jubilació més que d
, les mesures de regulació del treball , tampoc ajudaran a sortir del forat, a tanta gent que ja no arriba al dia vint de cada mes , mentre el govern ofereix 2oo.ooo€ de mitjana a l’any, als controlares aeris i aquest renuncien l’oferta; crec que la resta de ciutadans , cadascun valorant la seva responsabilitat , es poden sentir menyspreats, i el govern no pot cedir als abusos d’un sector fins ara privilegiat; s’han d’obrir portes a la formació de controladors , igual que de pilots i conductors ferroviaris per el futur desenvolupament del país , i que aquest no es vegi sotmès a les pressions que determinats sindicats volen imposar quan ja tot esta podrit , i fins ara havien mamat de la mamella de davant..
La màfia dels controladors ha substituït l'antiga màfia dels pilots , que va desaparèixer al passar l'empresa de titularitat pública a privada. Els controladors , la nova casta, els megarics 'treballadors' que no els molesta en absolut ensorrar la malmesa economia que es nodreix del turisme en bona part, que els importa un rave les vacances dels mil.leuristes (eggs , quin fàstic) i que formen un autèntic lobby de poder concentrat en un petitísim col·lectiu que boicoteja l'arribada de nous controladors, hauria de passar a dependre d'empresses privades com els pilots d'Ibèria, i s'acabara el xantatge d'aquesta casta.
Estic d'acord en que fer de controlador implica certes responsabilitat s morals i segons com pot ser una mica estressant, però com a feina és de les coses més senzilles que existeixen. Hi ha jocs on fas de controlador aeri i se n'aprén en 5 minuts. Entenc que la feina deu ser una mica més complicada que un simple joc, però segur que en 6 mesets ja ho saps tot. Si no fos per què son un lobby que pot fer xantatge a tota la societat (a Chicago anys 20 n'hi havia molts d'aquests) cobrarien un sou normal i ni en sentiriem a parlar. A la vegada si no fos pel problema moral faria temps que tindriem programes que ho farien molt millor que no pas aquests penques i molt més barats.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.