El límit de velocitat de 80 quilòmetres per hora en autopistes i autovies i les 72 mesures restants incloses en el pla de descontaminació de 40 municipis de l’àrea metropolitana no van tenir l’any passat un impacte apreciable en la qualitat de l’aire, segons el balanç anual presentat ahir pel conseller de Medi Ambient i Habitatge, Francesc Baltasar. Així, mentre s’estaven aplicant les mesures de descontaminació i disminuïa l’activitat industrial i el trànsit (a causa de la crisi econòmica), es va registrar un augment dels nivells de diòxid de nitrogen –principal contaminant atribuït al trànsit i altres combustions de derivats del petroli– a bona part de l’àrea sota control. Ni el conseller de Medi Ambient ni la directora general de Qualitat Ambiental, Maria Comelles, van poder donar ahir una explicació tècnica a aquesta aparent contradicció. Francesc Baltasar va indicar que aquest fenomen es produeix també en altres ciutats europees que estan aplicant plans de descontaminació i que tècnics de la UE estan estudiant aquesta situació aquesta mateixa setmana.

En l’apartat positiu del balanç presentat ahir pel conseller Baltasar destaca que pel fa que a les partícules menors de 10 micrograms (PM-10, pols generada pel trànsit i moltes altres activitats), el 2009 es va registrar una reducció de la contaminació del 6% a la zona 1 (Barcelonès i part del Baix Llobregat) i del 4% a la zona 2 (part del Vallès i del Baix Llobregat).

En qualsevol cas, les dades presentades ahir mostren que els 40 municipis de l’àrea metropolitana continuen superant la normativa europea de control de la contaminació –encara que sigui per un marge petit– i, per tant, continua sent legalment necessària l’aplicació d’un pla de descontaminació.

El conseller Francesc Baltasar va anunciar ahir que al mes de juny, quan s’hagi fet un balanç detallat de l’aplicació de l’actual pla de descontaminació, es reunirà la comissió de seguiment d’aquest pla per estudiar-hi possibles modificacions. Baltasar va deixar a les mans d’aquesta comissió la possibilitat de flexibilitzar o modificar les actuals restriccions de velocitat en l’àrea afectada.

El conseller va preferir escapolir-se de les preguntes sobre els informes presentats pel seu departament els mesos de febrer i setembre del 2009, en què s’afirmava que la limitació de velocitat a 80 quilòmetres per hora havia suposat una important reducció de la contaminació a l’àrea metropolitana.