Bones perspectives per al corredor mediterrani ferroviari. La Unió Europea no tan sols té molt coll avall la seva inclusió en la xarxa transeuropea, que li donaria dret a rebre fons comunitaris, sinó que fins i tot es planteja fer obligatòria l'obra per al govern espanyol. Això, si més no, assegura l'eurodiputat Ramon Tremosa (CiU), que ha avançat la intenció de la Comissió Europea de redactar un rànquing dels projectes d'infraestructures prioritaris, ordenant-los pel seu valor afegit, per dissenyar a partir d'aquí una xarxa bàsica d'interès continental que sigui “de construcció obligatòria” per als estats membres. És a dir, que per primer cop hi hauria una planificació pròpia i paneuropea, i no una simple suma de les propostes estatals, com fins ara. “La Comissió vetlla per l'interès europeu, i aquesta és la nostra força i una molt bona notícia per als interessos catalans”, exposa Tremosa, que creu que això pot trencar definitivament la secular visió de l'Espanya radial. “De la mateixa manera que el Banc Mundial als anys seixanta va condicionar els ajuts a Franco al fet que la primera autopista fos per l'eix mediterrani, ara podria passar el mateix”, exemplifica. “Interessa que la xarxa bàsica estigui gestionada a escala europea, i hi pugui circular tothom, no sols companyies estatals, sinó també operadors ferroviaris privats”, afegeix el president del lobby Ferrmed, Joan Amorós.
L'origen de tot plegat es pot buscar en la creixent preocupació als països del nord sobre l'ús que l'Estat espanyol ha donat als fons de cohesió, amb moltes grans obres de dubtosa eficiència i rendibilitat, per a les quals així podrien tallar l'aixeta per tal que es prioritzés en canvi les que presentin una millor anàlisi cost-benefici. I aquest seria el cas, és clar, del corredor mediterrani, un eix que, explica l'eurodiputat, defensen també les grans multinacionals globals del tràfic marítim i les infraestructures. “Mai els catalans havíem tingut aquestes dues grans complicitats, els mapes del segle XXI ens van molt a favor”, sentencia. Les crítiques que en un acte recent va dedicar l'eurodiputada socialista aragonesa Inés Ayala al comissari europeu de Transports, Siim Kallas, pel seu abandó de la travessia central pirenaica –el projecte que, des del 2003, figura en la xarxa transeuropea a petició del govern espanyol, i que ara competeix pels mateixos fons amb l'eix mediterrani
i l'atlàntic– són per a Tremosa un altre “bon senyal” de la decisió final.
L'aprovació, prevista per aquest juny, del nou mapa ferroviari europeu, s'ajornarà, això sí, “fins al setembre o l'octubre”, segons
l'eurodiputat, que ho atribueix als “interessos del
govern espanyol, que està presentant moltes al·legacions per guanyar temps amb vista a un possible avançament electoral, que li eviti el dilema d'haver
de decidir per un eix”.
Tremosa ja va denunciar
al març el boicot de Foment a la visita a Catalunya d'un grup d'experts
europeus, i lamenta el “doble joc” del ministeri.
Comentaris
Els governs de Madrid encara estan a l´etapa de la terra plana i que Madrid nes el melic d´eixe mon virtual.
A veure si ho comencen a entendre uns quants, la unica posible sol·lucio que te aquest pais es si les coses es fan a traves d'Europa, aqui encara, el poder es absolutament centraliste i mesetari, i totes les decisions es prenem amb sentit ejpanyol amb Madriz com a nucli central del mon i els seus pobles satelits com Sevilla per anar de festa, Valencia per anar a la platja o Galicia per anar a prendre la fresca; el fet de dil·lapidar milions i milios d'Euros en un tren d'alta velocitat per anar enlloc, ho pagarem molt car i durant molts anys.
O sigui que l'eix Madrid-París passant per Saragossa-Canfr anc-Tolosa fa aigües? El que Madrid volia fer per poder prescindir de Catalunya?
Sóm un país sotmès, i els nostres opressors estan convençuts que, com més pobres i menys mitjans disposem per a poder-nos espavilar nosaltres sols, més obedients, sotmesos i agraïts estarem, per les miserables engrunes de subsistència que es dignen donar-nos. El fet de pertanyer a Europa ens dignifica, amb tot, el menyspreu que Espanya ens otorga, em fa pensar, que posaràn tota la seva força (que és molta), per impedir fer de Catalunya, el país i la dignitat que li correspón. La prova d'això, són les dues autovies paralitzades a la província de Girona, on, una de les carreteres de més trànsit de tot l'estat, sembla un camí tercermundista, quan tota la resta de ciutats espanyoles estan comunicades per excel·lents autovies. Celebraria que Europa imposés la racionalitat, però "no es pot dir blat, fins que sigui al sac, i encara ben lligat".
La notícia sembla esperançadora i tant de bó es faci realitat, però com a gat vell i escaldat us ho diré amb poques paraules: M'ho començaré a creure quan ho vegi.
Home, doncs no ens quedem de braços plegats quan el més calent és a l'aigüera. Vetllem-ho, estiguem amatens a les novetats i preparem-nos per a fer fressa, si cal.
Comença a ser l'hora que els serveis es dotin en funció de necessitats i conveniència objectiva i no pas, seguint les consignes de fer-nos la punyeta als catalans.
El nostre primer i gran problema és la falta de llibertat, mentre Catalunya no sigui independent no acabarem d'anar mai bé.
Sort en tením d'Europa, que sembla que pensan d'un altre manera que no pas Madrid... He de dir, que el tren d'ample de vía europeu, ja fa tres mesos que va començar a funcionar, si mes no, desde el port de Barcelona fins a la frontera, que enllaça amb la red de FFCC francesa. Queda sol-lucionar, el tema de la logística, que ja está bastant embastat, un centre logistic nou al Prat, i l'enllaç fins al port de Tarragona... (Valencia, si vol, que plori per un altre banda, no sigui que es contamini fent pasar els seus combois per Catalunya)... D'ençá que es va obrir del tot el Canal de Suez, que tots els vaixells que vénen d'Asia, ja no dónen la volta a Africa, guanyant, mols díes de viatge... Necesiten tenir un port franc al sud d'Europa i aquest no pot ser altre que els de Barcelona i Tarragona... Barcelona per contenidors i Tarragona, per materias primarias i petroquímicas... Els altres, ja s'ho farán, si volen.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.