Les ciutats gironines estan desbordades pel trànsit

Aquests dies té lloc la Setmana de la Mobilitat Sostenible. El sol fet d'haver d'organitzar uns dies dedicats a promoure alternatives a l'ús del cotxe privat ja és un símptoma que, en aquesta assignatura, als ajuntaments i als ciutadans encara ens queda molt per fer. Al capdavant d'altres fonts de conflicte, com l'excés de velocitat –que havia estat un motiu de molta preocupació tot just fa uns anys– l'abús de la utilització dels vehicles privats continua sent el maldecap principal en qüestions de vialitat, segons els consistoris consultats. No és cap diagnòstic nou sinó tot un clàssic, cosa que indica que malgrat els esforços que suposadament s'han fet per trobar-hi solucions, no s'ha avançat gaire. “Si observes el trànsit a l'entrada de les escoles veuràs arribar cotxes amb un conductor i una criatura, o dues, a tot estirar; això és insostenible”, comenta el regidor de via pública de Girona, Joan Alcalà. No sembla que els gironins estiguin disposats a deixar el vehicle particular, més aviat al contrari. Amb prop de 100.000 habitants, la capital havia registrat l'any passat cap a 65.000 vehicles (45.000 turismes), un nombre un 11,3% més que el de fa cinc anys, si bé és cert que des del 2008 s'ha estabilitzat el nombre de cotxes i ha augmentat el de motocicletes.

Com que una part substancial del trànsit gironí l'aporta la gent de fora, la solució sembla òbvia: condicionar aparcaments dissuasius als afores, ben connectats amb el centre a través de línies d'autobús. L'Ajuntament ja en té uns quants de previstos. A l'hora de proposar solucions, Alcalà també esmenta una regularització més bona dels semàfors per fer més àgil el trànsit. “Això també beneficiarà els temps de les rutes del bus”, afegeix, conscient que convèncer la gent que utilitzi el transport públic és fonamental; i la bicicleta, és clar. En aquest sentit, volen connectar l'aparcament de la Girocleta de la plaça de Catalunya amb la zona de Correus a través d'un carril bici per la Gran Via. Fer que la gent s'acostumi a pedalar per ciutats, però, no és una empresa fàcil (vegeu l'article de la pàgina següent). Aviat es convocarà la Taula de Mobilitat de Girona, un fòrum en què Alcalà exposarà les seves propostes a les parts implicades, moltes de les quals s'hauran de coordinar amb els dos municipis metropolitans més: Salt i Sarrià de Ter.