L'avaria d'ahir al matí a rodalies a l'entrada nord de Barcelona va tornar a deixar sense tren milers de passatgers. Precisament el dia que la ministra de Foment, Ana Pastor, visitava Catalunya, l'incident va deixar clares les diferències entre l'Estat i la Generalitat. Pastor va minimitzar l'avaria limitant-la a vint minuts. En canvi, segons dades dels serveis tècnics, l'avaria va durar gairebé una hora. De fet, des de la Generalitat es va mostrar cansament per la constància d'incidències.
L'errada en una targeta informàtica d'un senyal del túnel sota el carrer Marina de Barcelona va aturar les línies R1, R2 sud, R3, i els retards a totes les línies es van acumular durant mig matí, amb retards d'una hora. Les línies d'Osona i el Maresme van ser les més perjudicades. La incidència també va afectar les línies R4, R7 i R12. El motiu va ser el bloqueig del sistema de comunicacions que alimenta el nus de Barcelona Marina, un dels centres neuràlgics de la distribució ferroviària de Barcelona, des d'on es controlen les bifurcacions de Vilanova, Glòries i el Clot.
És la segona avaria similar a la xarxa en una setmana, va assegurar ahir el director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font. Fa uns dies va saltar també un indicador al túnel entre Clot-Aragó i la plaça de Catalunya, paralitzant la xarxa durant uns minuts. Per Font, “l'avaria va fer caure tot el centre de comunicació, i no és ocasional”.
La incidència es va produir quan faltaven deu minuts per a les nou, i no es va resoldre fins a tres quarts de deu. En canvi, la ministra de Foment treia ferro a l'incident: “S'ha resolt en 20 minuts”, mantenia Ana Pastor. En total, es van veure afectats directament 68 trens. La picabaralla entre les dues administracions es va reproduir ahir a la Pobla de Mafumet, on Pastor exposava la posició de govern de l'Estat respecte del corredor ferroviari mediterrani. El ministeri considera que “les incidències entre gener i maig a la xarxa de rodalies s'ha reduït un 30%”. Però Font li va etzibar: “Si tingués el sistema d'avisos d'avaries, com jo, al mòbil s'adonaria que les incidències són constants. Les hores perdudes de servei van sumant i fan perdre la paciència.”
Comentaris
Avaria???.. va , home , va... tothom sabem que son autèntics sabotatges , com ja van anunciar alguns dels 'empleados' de RENFE al ser traspassats a la Generalitat. En 24 hores es pot acabar amb aquesta banda de delinqüents , nomes falta la voluntat de fer-ho.
El tal Ricart Font deu ser com el Recoder, que va donar un ultimàtum de dos mesos fa quatre mesos, a Renfe, amenaçant-los amb que complissin el pla d'inversions. I als dos se'ls segueix acabant la paciència. Una de dues, o els acabaran explotant els ous de tant de temps com fa que diuen que se'ls estan inflant, o més probable, realment se'ls enfot absolutament mentre puguin seguir gaudint del sou.
EL que s ha de fer es el trapas de totes les competencies ferroviaries a catalunya aquet govern dels millors parla molt i no fa res seguim mes de lo mateig mal servei de RENFE i el ADIF aquestes dues empresses no funcionen a catalunya VOLEM que les linies ferroviaries que hi ha a CATALUNYA es gestionen a CATALUNYA i amb marca CATALANA que ja tenim FOTEM FORA aquestes marques ESPANYOLES que donen molt mal servei
La veritat és que si les ha de gestionar CiU no es notarà gaire. O algú nota que CiU estigui "recatalanitzant" Barcelona? La Renfe segueix essent estrictament bilingüe i l'atenció estrictament en espanyol. TV3 segueix essent estrictament hispanocèntrica amb una clara preferència per les notícies d'Espanya i entrevistant hispanoparlants contínuament. CiU és una versió amb barretina del PSC, i ara que ja es jubila la vella guàrdia i entren els falconets de ESADE, ni barretina.