Els torns en els taxis de Barcelona duren només una setmana

Després de mesos d'interminables negociacions, que van culminar amb una consulta en la qual es va decidir majoritàriament la seva implantació, els sistema de funcionament dels taxis de Barcelona en torns horaris ha tingut una setmana escassa d'existència. Representants de l'Institut Metropolità del Taxi (Imet) i dels sindicats del sector van acordar ahir suspendre de facto la mesura, que havia entrat en vigor el dia 2. La decisió haurà de ser ratificada ara formalment en una reunió del consell d'administració de l'organisme rector que se celebrarà en breu.

El detonant d'aquest final precipitat dels torns són les protestes que han protagonitzat aquests dies els taxistes, principalment autònoms, que argumentaven que amb l'acotament de la seva jornada laboral la recaptació ha baixat dràsticament, fins als 60 euros diaris, suficient només per cobrir costos. De fet, ahir mateix, i com a preludi de la reunió d'ambdues parts, centenars de taxistes es van concentrar davant la seu de l'Àrea Metropolitana de Barcelona per escenificar el seu descontentament.

I ara què? és la pregunta que s'albira. A priori els taxis tornaran a circular en horari lliure i amb dos dies de festa setmanals, mentre que en el cas de l'aeroport del Prat hi haurà una rotació mensual entre llicències parells i senars. Aquest retorn a l'statu quo anterior, però, tornarà a fer aflorar la problemàtica estructural que va empènyer a instaurar la circulació de torns, i que no es altra que l'excés d'oferta. Actualment la flota de taxis de l'àrea metropolitana és de 8.500 vehicles. Administracions i professionals hauran de negociar ara com s'ho fan per reduir aquest volum, que tots consideren sobre dimensionat a l'alça.