L'equip de govern de Terrassa (PSC i ICV-EUiA) ha acceptat finalment la demanda, reiterada de fa anys pels grups de l'oposició, sobretot del PP, d'estudiar la modificació del model d'aparcament en superfície al municipi, la qual cosa inclou la possibilitat d'implantar diversos trams horaris i tarifes per a la zona blava, però també la revisió de la distribució, el funcionament i els horaris de les zones de càrrega i descàrrega. De fet, la modificació de la zona de càrrega és el projecte que van presentar els populars com a moció al ple, recollint també les reivindicacions que fa temps van fer la patronal Cecot i la Cambra de Comerç, però en les negociacions amb l'equip de govern, finalment, s'hi va incloure la necessitat de crear una comissió que en tres mesos ofereixi al ple una proposta modificada de tot els sistema d'aparcament en superfície, tal com va explicar el tinent d'alcalde de Mobilitat i Seguretat, Jordi Ballart. Inclourà l'opinió de veïns, comerciants, professionals del transport i persones amb mobilitat reduïda. La proposta es va consensuar entre tots els partits, en un àmbit, el de la mobilitat, que sempre ha provocat tensions entre govern i oposició.

CiU va aconseguir també que prosperés al ple la proposta de crear un abonament per als cinc pàrquings subterranis que gestiona l'empresa municipal Egarvia, amb l'objectiu de revitalitzar-ne l'ús. Ballart es va comprometre a convocar un consell extraordinari d'Ergarvia abans que acabi l'any per impulsar la iniciativa.

El 2009 la Cambra de Comerç i Mina d'Aigües de Terrassa van sortir de l'empresa de capital mixt MC Egara Mixta d'Aparcaments. SA –va fer els pàrquings de l'avinguda Barcelona, la plaça Lluís Companys i la plaça Progrés– en veure que la despesa de gestió era molt superior als ingressos, a causa de la infrautilització dels aparcaments. Des de llavors, el govern ha congelat tarifes per captar abonats nous.