Milà no va estalviar ahir crítiques cap a CiU, perquè ha aconseguit «rentar-se la cara» i presentar-se com el gran artífex d'un l'acord quan, segons el diputat, és el màxim culpable que els maresmencs encara paguin per fer servir la C-32, perquè van ser ells qui van prorrogar-ne la concessió. «El més greu de tot és que el PSC i ERC els hagin seguit el joc per un 5% més de descompte», va lamentar. Salvador Milà creu que la proposta comarcal no aborda el canvi modal imprescindible cap al transport públic en un territori en què la mobilitat interna és cada cop més important que la connexió amb Barcelona. A més, s'aposta decididament per la construcció d'una carretera nova de quatre carrils quan el que s'hauria de fer, segons el parer dels ecosocialistes, és una millor gestió del trànsit i condicionar adequadament les infraestructures actuals, incloent-hi l'N-II, perquè el problema de congestió no és al Maresme sinó a l'entrada de Barcelona. «El que es farà és gastar 400 milions d'euros per fer una nova via que per a la única cosa que servirà és per arribar més aviat a la cua», va afegir-hi Milà.

Però, per sobre de tot, ICV-EUiA denuncia que el document, al qual van votar en contra, és «injust» per a la gent del Maresme. «No acceptarem mai que es digui que es mantindrà ara i en el futur el peatge de la C-32», va afirmar el diputat, que també lamenta que les formacions hagin abandonat la posició de reivindicar la gratuïtat per als maresmencs. En aquest sentit, la proposta d'Iniciativa implica eliminar les barreres dins de la comarca i instal·lar peatges troncals dissuasius a l'accés nord de l'autopista –a l'altura de Maçanet–, per evitar que els vehicles que van per l'AP-7 circulin ara per la C-32. «I, si cal, peatges selectius que serveixin per descongestionar l'entrada a Barcelona», va puntualitzar.

Malgrat que el Departament de Política Territorial digui tot el contrari, el diputat es manté ferm i afirma que amb aquestes mesures no es col·lapsaria l'autopista.