El govern espanyol iniciat aquest divendres la licitació de la gestió dels aeroports de Barcelona-El Prat i Barajas. Així mateix, ha aprovat la privatització del 49% del capital d'Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA).
El ministre de Foment, José Blanco, ha anunciat avui que el Consell de Ministres ha donat llum verda al procés de privatització dels aeroports de Barcelona i Madrid amb la creació de les dues societats concessionàries, que seran les encarregades de licitar el 90,05% del capital, del qual AENA en mantindrà un 9,95%.
El procés de venda de les accions dels dos aeroports començarà el 30 de juliol i esta previst que finalitzi a la primavera del 2012. En el cas de Barajas, la quantitat mínima de sortida és de 3.700 milions d'euros, mentre que la del Prat és de 1.600.
Les concessions que s'atorguin seran de 20 anys, prorrogables uns altres cinc. Durant aquest període s'ocuparan de l'explotació, administració, promoció, conservació i manteniment de l'aeroport.
A més, les empreses que resultin adjudicatàries d'aquests equipaments hauran de pagar un canon del 20% de la facturació amb un mínim garantit que al 2012 serà de 150 milions d'euros per a Madrid i 80 per al Prat. Els més de 5.000 milions de benefici aniran a Aena Aeroports.
Fonts de Foment han explicat a l'ACN que no poden impedir que una mateixa empresa es faci càrrec de la gestió dels dos aeroports, fet que limitaria la competència, tot i que “no ho troben desitjable”. En aquest sentit han avançat que el govern espanyol valorarà molt positivament les ofertes que incloguin polítiques que afavoreixin la competència amb els aeroports del seu entorn.
Paper de vigilància
En paral·lel al procés de licitació, es crearan dues societats “de vigilància” de la concessió que s'encarregaran de vetllar perquè aquestes dues infraestructures aeroportuàries responguin als interessos del territori. En aquestes societats hi haurà representants dels governs autonòmics, els agents econòmics i els ajuntaments.
Segons el ministeri de Foment, a la societat de “vigilància” de Barcelona-El Prat, que no es crearà fins a l'últim trimestre del 2012, hi tindrà un paper “determinant” la Generalitat. També ha assegurat que aquests ens tindran poder real d'incidència, però no s'ha concretat aquest paper.
Privatització parcial d'AENA
El Consell de Ministres també ha aprovat l'entrada de capital privat al 49% d'AENA Aeroports, que tindrà un termini d'execució vinculat a les condicions del mercat.
En aquest sentit, Blanco ha afirmat que l'operació es fa per “maximitzar els ingressos” de la societat i ha assenyalat que el procés serà controlat pel Consell Consultiu de Privatitzacions.
També ha destacat que l'interès públic i la transparència seran els principis que regiran la privatització parcial d'AENA, el valor de la qual serà avaluada per un taxador independent.
El titular de Foment ha afegit es vol aconseguir així que els aeroport espanyols siguin més competitius i eficients. També ha ressaltat que es respectaran els drets dels treballadors de l'ens aeroportuari.
Blanco, que aquest divendres s'ha estrenat com a portaveu del govern, ha destacat la importància del sector aeri per a l'Estat, sobretot per al turisme, ja que 3 de 4 turistes que arriben a Espanya ho fan en avió.
Comentaris
Si només a Rumanai i Espanya existeix aquest model de gestió dels aeroports és perquè som els més espavilats o els més rucs?. Jo no sé com ho fan a Alemanya, però sigui com sigui ja m'està bé. Segur que ho fan millor que a Rumania. Mentres mla gestió dels aeroports edstigui en mans de institucions públiques no anme bé. Cal una gestió empresarial com a tot arreu (perdó, excepte Espanya i Rumania, capdavanters com tots sabem)
I els diners que en faran de l'aeroport de Madrid se'ls quedarà el govern de Madrid i, els que faran de l'aeroport de Barcelona també se'ls quedarà Madrid i se'ls malgastaran com han fet sempre. No em digueu que era Madrid qui hi posava els diners: van venir d'Europa i ja ens tocaven, que ben pocs diners d'Europa s'han quedat a Catalunya. Que diferent seria si fóssim independents!
Avertis (La Caixa) es qui gestiona un munt de aeroports de tot el mon, en especial tots els del Regne Unit, entre d'altres... i ho fa be... No cal doncs anar gair lluny a buscar gestors, perque els tením a casa.
Doncs si es privatitzen, la Generalitat catalana o un conjunt d'empreses afins, podrien mostrar interès pels aeroports del País Valencià, Catalunya i illes Balears. Fins i tot es podria cercar la col·laboració d'algun altre Estat. (òbviament cal descartar l'estat espanyol per motius obvis però també per incompetent i hostil vers els nostres interessos).
De Miguel es que no aciertas ni una, claro como tocas de oido. Es Abertis con B de burro. Y es verdad, la Caixa tiene un 28 % pero mas de un 40% esta en el free float ,ACS tienen un 10% y Trebol Holding un 15%.
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.