El mateix dia que el Consell de Ministres donava llum verd a la posada a licitació dels aeroports del Prat i de Barajas per donar entrada al capital privat, el govern de José Luis Rodríguez Zapatero relegava la Generalitat a un paper –sense determinar– en un futur òrgan de “vigilància” dins la principal infraestructura catalana, que ja estarà privatitzada, alhora que avisava que no es té intenció de desclassificar els aeroports de Girona, Reus i Sabadell com a pas previ
a un futur traspàs a l'executiu català, tal com
assenyala l'Estatut.
A només quatre dies de la convocatòria, dimarts vinent, de la comissió bilateral Estat-Generalitat, el portaveu de l'executiu espanyol i ministre de Foment, José Blanco, deixava entreveure que les negociacions sobre què passarà amb aquestes tres infraestructures, així com
la futura gestió del Prat, està en l'aire i que la part catalana haurà de batallar molt per aconseguir tenir una presència determinant en aquests organismes aeroportuaris.
Servei més òptim
Tot i que se n'havia parlat en ocasions anteriors, el mateix Blanco admetia ahir que en l'horitzó immediat de l'executiu espanyol no està previst el traspàs de Girona, Reus i Sabadell a la Generalitat i, a canvi, admetia que el que es negocia ara és una fórmula de gestió compartida, que no va especificar, a través de la creació d'una societat filial perquè la gestió sigui “més autònoma”, hi afegia el ministre.
Fonts de Foment subratllaven ahir que del que es tracta és d'aconseguir un servei “el més òptim possible i rendible”, com s'espera obtenir en el cas del Prat, i per això no és necessari un traspàs, però sí mecanismes que assegurin “una bona gestió”, concloïen. I en aquest punt es negociarà com s'encabeix el govern català, els ajuntaments implicats i la societat civil en aquest nou model aeroportuari.
Les mateixes fonts suggerien que la gestió compartida que temps enrere es reclamava per al Prat
es podria acabar aplicant en aquests aeroports de menys volum de trànsit però que, com en el cas del de Girona, no són deficitaris. Altres fonts, però, insistien que la negociació no està tancada i que no es descarta que el govern espanyol acabi cedint algun dels aeroports que ara per ara es nega a desclassificar. En tot cas, el que sembla força segur és que al final de tot el procés no només el Prat tindrà un estatus especial amb l'entrada de capital privat, sinó que altres infraestructures catalanes poden extreure's del model comú de gestió estatal. I en aquest aspecte algunes fonts indiquen que també s'estaria pensant en el de Girona.
I mentre tot aquest escenari no s'aclareix, l'executiu espanyol feia el primer pas, i definitiu, per posar a licitació el Prat amb un preu inicial de 1.600 milions d'euros –en el cas de Barajas en vol 3.700–. A banda d'aquestes quantitats, s'establirà un cànon anual del 20% amb un mínim garantit que, en el
cas de Barcelona, serà
de 80 milions. L'adjudicació dels serveis es farà
per vint anys, amb una pròrroga de cinc anys.
Amb aquesta operació, es donarà entrada a capital privat fins al 49% d'Aena Aeroports. Al novembre està previst que es resolgui el concurs, i a partir de la primavera del 2012 s'espera que les empreses hi comencin a operar. Abans que això passi, es crearan dues societats que exerciran les tasques de control i vigilància, i aquí és on s'establirà el paper que hi tindran governs territorials, ajuntaments i cambres de comerç.
Comentaris
Una burda maniobra dilatoria, per poder negociar a favor d'ells l'Aeroport del Prat, que es el que de veritat els interesa a Espanya... Pensen que no cedint els de Girona Reus i Sabadell, podrán negociar millor i amb mes força. No crec que la Generalitat accepti el tracte així com així... ni la Societat Civil, tampoc ho fará.
ZP és un cancer per a Catalunya. El fotut és que quan aquest cancer desapareixi, ens en vindra un altre. Necessitem l'independència, el pacte fiscal, el tancament de caixes, l'insubmisió fiscal, el que sigui, però evitar que ens segueixin expoliant, humil.liant i vexant.
En un pais multicolor nacio una abeja bajo el sol y famosa enel lugar por su alegria y su bondad . . .
Si l'areoport de Girona sufraga les pèrdues del de Barajas, com voleu que cedeixin res?
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.