El govern de Catalunya ha fet una petició al govern de l'Estat per la modificació de les plaques de matrícula dels cotxes catalans de manera que, seguint el model francès, s'incorpori un distintiu del país i del territori. Els de Samar't estan molt atents del resultat d'aquesta negociació política ja que, si s'accepta, suposaria un negoci important. Ja fa anys que el distintiu de les matrícules catalanes és un estira-i-arronsa que hi ha sobre la taula que fins ara sempre ha topat amb la posició del govern de l'Estat espanyol. L'empresa empordanesa ja ha fet algunes proves amb un disseny català, propi, on s'incorpora el nom i l'escut de la comarca o la vegueria a la matrícula, si finalment s'acaba tirant en davant la divisió territorial que elabora el Departament de Governació i Relacions Institucionals de la Generalitat, a partir de l'Estatut que es va aprovar el 2006.

L'empresa Samar't fabrica plaques de matrícula que es distribueixen a una trentena de països. Els més importants són: l'Estat espanyol, França, Andorra, Portugal, Bèlgica, Irlanda, Alemania, Croàcia, Estònia, Finlàndia, Noruega, Turquia, Suïssa, Azerbaijàn, Benín, Níger, Guinea Equatorial, Gabón, Marroc, Mauritània, Egipte, Moçambic, Uruguai, Líbia, Algèria, Nigèria, Mèxic, Puerto Rico, Argentina, Bolívia, Xile, Colòmbia i Veneçuela. La majoria de països, especialment els d'Europa, el mercat és lliure i només cal la homologació per part dels respectius governs, però n'hi han d'altres, com Líbia, que s'ha de passar un concurs públic i l'empresa guanyadora és qui fàbrica en exclusivitat totes les matrícules. El mateix passa amb els guals d'aparcament que també hi han ajuntaments que fan una concessió després d'un concurs públic. En els darrers tres anys Samar't ha renovat les plaques dels guals de Madrid.

La frase «val més intentar la perfecció i fallar que buscar la imperfecció i encertar» figura a la part superior de l'entrada a la nau de producció de Samar't. Hi és des de pràcticament l'any 1942, quan el figuerenc Fernando Sánchez –pare del propietari actual– va fundar l'empresa. En la gestió ara ja hi ha implicada una tercera generació familiar. Inicialment es va dedicar a la fabricació de vàlvules de rodes de bicicleta, que en aquell moment era el mitjà de locomoció més estès. El salt qualitatiu, però, es va fer als anys seixanta, quan va ser la primera empresa que va fabricar cinturons de seguretat. Aquesta va ser l'entrada en el sector de l'automoció, que quedaria refermada, al cap de nou anys, amb l'inici de la producció de plaques de matrícula.

Les instal·lacions principals de Samar't són al Pont del Príncep (Vilafant), al costat de l'N-II, on hi ha la fàbrica principal, de 17.000 m². Actualment s'han iniciat els tràmits amb l'Ajuntament per ampliar-la en uns terrenys de 30.000 m², on també es faria un centre logístic. A més de les instal·lacions de Vilafant, disposen d'un magatzem de 5.000 m² a Vilamalla i una empresa Siil Industrie a París, que s'ocupa del mercat francès. A Bombai (Índia) també tenen una altra fàbrica per al mercat local i a Casablanca (Marroc) disposen d'un terreny de 6.000 m² per fer-hi una fàbrica i un centre logístic per al Magrib i l'Àfrica.