L'activitat logística, a falta de terrenys de qualificació específica, ha ocupat sòl empresarial industrial als principals polígons de la demarcació. La implantació dels magatzems de la multinacional sueca Ikea al polígon industrial de Valls n'és un exemple, si bé no consistia en una oferta específica de sòl logístic. A l'Alt Camp destaca la promoció del polígon de les Arenelles, a Vila-rodona, amb grans naus orientades a l'activitat logística. L'empresa Eurofred ha estat la darrera a tancar l'operació del trasllat a les Arenelles, on ha llogat 65.000 metres quadrats i on concentrarà bona part de les delegacions de logística. El polígon té a favor seu unes immillorables comunicacions (AP-2) i prou superfícies per atreure empreses que tenen grans volums de mercaderies.

D'una manera similar es vertebra un eix de sòl industrial i logístic amb l'oferta de sòl al polígon Agro-Reus i la carretera de Constantí. Al Tarragonès hi ha diversos polígons amb activitats de caràcter logístic, com és el cas del polígon industrial Riuclar, dedicat bàsicament al transport i la logística. El polígon industrial de Constantí, per la seva banda, té la principal central de mercaderies ferroviàries.

L'ús i la projecció de diferents plataformes logístiques es determina, en bona part, per un conjunt d'infraestructures que en permetran l'impuls a l'àrea del Camp, com és la creació del corredor de ferrocarril de mercaderies que connecti amb l'Europa central.

La demarcació de Tarragona disposava l'any 2008 de 768.497 m² de superfície útil d'emmagatzematge logístic. La localització estratègica a l'arc de la mediterrània i el corredor de l'Ebre, així com el dinamisme socioeconòmic, situen el Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre com a «clars candidats per esdevenir un nucli integral logístic», cosa que col·loca el territori «en un lloc privilegiat dins l'Europa meridional». En l'estudi Les àrees logístiques: present i futur, del grup de recerca d'indústria i territori de la URV, es conclou que el posicionament logístic «pot garantir en gran mesura la supervivència d'una part de la indústria del territori» i potenciar «el desplegament de serveis complementaris de tipus terciari que fomentin la localització de noves activitats» i, per tant, «generin ocupació». El grup de recerca diu que cal la complicitat de les iniciatives pública i privada per al desenvolupament d'infraestructures en xarxa que afavoreixin la intermodalitat. Tot i això, adverteix que les plataformes han d'incorporar activitats de recerca i innovació que incrementin el valor afegit.

La consultora immobiliària Jones Lang La Salle, que analitza l'evolució dels preus de naus industrials, confirma la tendència apuntada des de la URV i, en el seu darrer informe, constata el protagonisme que adquirirà, els pròxims anys, el Camp de Tarragona en operacions logístiques. La consultora ha fet una enquesta entre els seixanta operadors logístics més importants de l'Estat i un 64% dels enquestats assenyalen Tarragona com l'àrea de futur.

En l'informe, s'indica que l'entrada en funcionament de la nova terminal de mercaderies del port de Barcelona induirà una demanda d'espai logístic que l'àrea metropolitana de Barcelona no podrà absorbir i que serà la mateixa demanda que dirigirà els operadors logístics cap a les comarques del Penedès i el Camp de Tarragona.