El lapse de tres dècades de silenci està a punt de trencar-se. La mítica Ossa escalfa motors per irrompre de nou en un món en què Catalunya va regnar entre finals dels seixanta i principis dels setanta. Dos empresaris gironins, Joan Gurt i Jordi Cuxart, anunciaven el maig passat que el trèvol de quatre fulles verd ressuscitaria el 2011. Doncs bé, no serà el 2011, sinó el 2010. Les ganes de revifar el mite d’una marca que, junt amb d’altres com Bultaco, Montesa, Sanglas, Derbi i després Gas Gas, van crear un gegant industrial de potència mundial a Catalunya, han accelerat els terminis.

A la venda el 2010
El director general d’Ossa Factory, Joan Gurt, ha avançat a l’AVUI que la marca presentarà a la fira EICMA de Milà al novembre el prototip de la primera moto de trial que tornarà a portar el trèvol de quatre fulles. Es tracta, com explica Gurt, d’“una moto de trial 2.8 moderna i tecnològicament innovadora, que no té res a veure amb la rèplica de la Mick Andrews, de la qual farem una sèrie limitada de 1.000 unitats”. I de Milà als concessionaris no caldrà esperar gaire més. Aquesta moto estarà a la venda el setembre del 2010: “Ja tenim moltes comandes fetes per a diferents països d’Europa. Més endavant buscarem acords per comercialitzar-la també als Estats Units –Ossa encara conserva el gran prestigi que va assolir als anys setanta als EUA, que fins i tot té moto pròpia, l’Ossa Yankee– i a d’altres continents”.

Els enginyers treballen en aquesta primera moto amb l’objectiu que sigui “la més lleugera del món”. Per qüestions de seguretat industrial no es poden revelar detalls d’aquest prototip. En tot cas, quan els enginyers van començar a treballar-hi, es van plantejar elaborar una base de motor sobre el qual es poguessin desenvolupar diverses cilindrades que permetessin conjugar la lleugeresa i el compliment de la normativa ambiental. Actualment, la moto de trial més lleugera del món també porta el segell català de Gas Gas, amb un pes d’entre 62kg i 63kg.

Altres esperen el torn
A banda d’aquesta primera moto de trial, arribaran altres projectes que ajudaran a consolidar de nou la marca comercial. El 2010 sortiran al mercat un miler de rèpliques de la mítica Ossa Mick Andrews de 250 cc amb què el pilot va guanyar els campionats d’Europa de trial del 1971 i 1972. Serà una peça de col·leccionista. Després, si és possible abans del 2012, l’empresa gironina comercialitzarà una moto de 75 cc de carrer. Sigui com sigui, els plans d’Ossa no passen per saturar el mercat de models, sinó per consolidar 4 o 5 models d’alta qualitat que representin els valors tradicionals de la marca.

Ossa anirà més enllà dels concessionaris i farà una incursió en el món del marxandatge. Qualsevol que hagi intentat aconseguir una samarreta amb el trèvol, un llibre, un clauer o qualsevol altre producte haurà experimentat la dificultat de trobar-ho tant en botigues especialitzades com a través d'internet. Durant molts anys, problemes de patents i també el desinterès dels anteriors propietaris d'aquesta marca han impedit una distribució dels productes eficaç. Ara, però, el trèvol irromprà en el mercat amb una col·lecció de roba.

El primer tast es donarà a conèixer també en el marc de la fira de Milà. Es tracta d'un avanç de col·lecció dirigida exclusivament al mercat de l'Estat espanyol. Hi haurà caçadores de pell, dessuadores i polos de màniga llarga d'inspiració retro amb els logotips d'Ossa. Com explica Òscar Parella, responsable de les col·leccions de moda, "serà un flaix de les grans col·leccions que vindran l'estiu del 2010". La col·lecció es trobarà a Barcelona (botiga Gonzalo Comella); Girona (Òscar Parella botigues); Múrcia (Gore); Almeria (Trop); Saragossa (Reija) i Madrid (encara per determinar). La primera col·lecció ja s'està distribuint per tot Europa, i es posarà a la venda l'estiu del 2010 en botigues seleccionades, que reflecteixin el concepte de qualitat i els valors que vol transmetre la marca. Així, hi haurà tres estils, tots per a home. Una primera col·lecció retro, inspirada en l'illa de Man i la imatge del pilot Santiago Herrero, que va perdre la vida en un accident de competició el 1970. La segona col·lecció, la línia train, serà esportiva i s'inspirarà en un altre pilot mític, Mick Andrews. En aquest cas, "el trèvol i el color verd seran els predominants en les composicions", com explica Òscar Parella. I finalment, l'Ossa Yankee inspirarà una col·lecció "molt més americana, on predominaran colors més vius, amb samarretes, polos i altres peces esportives però amb un toc distintiu d'elegància". L'estiu del 2011 ha d'arribar la primera col·lecció per a dona i infants.

Per als nostàlgics
“La recordes? Segur”, ens pregunta el web d’Ossa abans de projectar unes imatges de la pel·lícula Un verano para matar (1972), en què una Ossa Enduro E71 vermella i taronja supera tothom en una persecució a Nova Jersey. Entrar al web (que ben aviat tindrà versió en català) és fer un salt una trentena d’anys enrere per retrobar-hi tots els models, la història de la marca, tràilers de pel·lícules en què apareixia una Ossa, fotografies, imatges de Mick Andrews en el campionat de Sant Llorenç del Munt el 1970, o les declaracions del pilot Santiago Herrero minuts abans de començar la cursa en què trobaria la mort en el perillós circuit de l’illa de Man.

Així doncs, el 2010, Ossa haurà ressuscitat. Per als amants del trèvol verd l’espera haurà estat llarga, però haurà valgut la pena. Quatre empresaris gironins i un equip d’enginyers ja han fet el primer pas per reviure l’època daurada de la moto catalana.