La crisi econòmica també genera oportunitats, en aquest cas per a Sant Boi. Com la resta d'empreses, el grup elèctric Schneider s'ha fixat com a prioritat reduir costos i ha decidit fer-ho optimitzant i centralitzant la logística. A partir d'ara, tots els estocs d'Europa passaran per la fàbrica del Baix Llobregat.

¿Els està afectant molt la crisi?
Hem tingut una caiguda molt forta de la demanda, però la crisi no afecta de la mateixa manera tots els països. A Espanya està sent molt més difícil per la greu davallada de la construcció i aquest és el fet diferencial. El 12% de les nostres vendes són d'aquest sector, que s'ha alentit entre un 40 i un 50%.

¿Han hagut de tancar fàbriques o reduir plantilla?
No hem tancat cap centre de producció, perquè creiem que, tot i que li costarà, el mercat espanyol superarà la crisi. Sí que hem hagut de fer algun expedient de regulació d'ocupació temporal de comú acord amb els sindicats. El 2010 serà molt dolent però el 2011 hauria de ser un any de recuperació.

A banda dels ERO temporals, quines altres mesures estan adoptant per fer front a la crisi?
Estem simplificant els processos al màxim per estalviar costos convergint en una sola marca, Schneider Electric, les més de 120 marques diferents que tenim arreu del món. Volem també alleugerir i fer més àgils els catàlegs dels nostres productes eliminant gran quantitat de referències i volem centralitzar i fer més eficaç la nostra logística i la gestió dels estocs.

¿Això afectarà el centre logístic que tenen a Sant Boi de Llobregat?
Sí, perquè el potenciarem. Des de Sant Boi es controlaran els estocs dels centres logístics que ara tenim a Europa i que estan situats a França, Regne Unit, Països Nòrdics, Itàlia i Centre Europa (Holanda). La idea és adaptar la producció a la demanda per poder servir millor els nostres clients i reduir els costos d'inventari. És a dir, que no produïm més del que necessitem o que tinguem productes que no podem servir perquè no en tenim. Ens hem decantat per fer-ho a Sant Boi perquè és un centre molt eficaç i el personal que hi tenim està fent molt bé la seva feina.

¿Suposarà la contractació de nous treballadors?
Crearem 30 nous llocs de treball, 10 d'ells molt especialitzats i vinculats a la direcció de la gestió dels estocs. Això també comportarà ampliar en 12.000 metres quadrats els 33.000 metres que té ara el centre logístic de Sant Boi. De fet, des d'aquí gestionarem estocs per valor de més de 100 milions d'euros, es donarà resposta a 200.000 ordres de compra mensuals i es tramitaran més de 100.000 referències de productes. Serà un canvi substancial i quantitatiu molt important, perquè ara el centre gestiona 29.000 referències, té capacitat per a 21.000 palets i 84.000 caixes i expedeix cada dia 12.000 línies de comanda.

Vostès ja fa anys que aposten per l'eficiència energètica. ¿Aquest és el futur de la seva multinacional?
És un sector que està ple d'oportunitats i que a Espanya dóna feina a més de 100.000 persones. M'agradaria que hi hagués un impuls per part de l'administració. Calen polítiques decisives per conscienciar la població sobre l'estalvi energètic i per ajudar les empreses perquè siguin més eficients. Si aconseguim ser eficaços energèticament i reduir la factura energètica, crec que tots hi sortirem guanyant. Barcelona té l'oportunitat de convertir-se en la capital energètica del món. Des del punt de vista tecnològic tenim tots els mitjans per aconseguir-ho.

Aquesta eficiència energètica l'han aplicat a la nova terminal de l'aeroport de Barcelona, la T1. Què hi han fet exactament?
Emprant les nostres tres bases de fiabilitat en el subministrament, seguretat de les instal·lacions elèctriques i eficiència, hem fet l'alimentació, tant en baixa tensió com en mitjana, el control de la climatització i hem posat tot l'enllumenat de la tercera pista amb triple redundància, de manera que els llums mai s'apaguin. La T1 disposa d'un software molt avançat que controla el consum per millorar-ne l'eficiència. Com a directiu d'una multinacional és una obra de la qual em sento orgullós i que m'agrada ensenyar.

Vostè sempre ha reclamat més vols intercontinentals per a l'aeroport de Barcelona. ¿La T1 hi ajudarà? ¿Culminen les seves aspiracions i l'aposta de la seva empresa per Catalunya?
La T1 posa Barcelona al mapa. Amb un mínim de 13-14 connexions intercontinentals més cap als principals centres de negoci de tot el món tindrem un aeroport de primera divisió. Barcelona té mercat per disposar d'aquestes connexions i una prova d'això és que sempre que volo als Estats Units els avions van plens.