La direcció de Nissan al Japó ha decidit adjudicar a les plantes de la Zona de Franca i Montcada i Reixac la fabricació per a Europa de la nova furgoneta pick up. La decisió arriba després que els treballadors aprovessin la setmana passada en referèndum rebaixar-se les condicions laborals per fer viable la fabricació del nou vehicle.
El subdirector general d'Operacions Industrials de Nissan, Frank Torres, i el director general de l'empresa nipona, Ryouji Kurosawa, han comunicat la decisió als caps dels principals departaments de la planta durant el transcurs d'una reunió aquest dimarts al matí.
L'adjudicació garantirà la fabricació de 60.000 vehicles durant deu anys i 3.200 llocs de treball, a més d'una inversió de 80 milions d'euros.
El pla de rebaixa aprovat pels treballadors inclou la contenció salarial entre els anys 2012-2014, una millora de la productivitat del 6%, i un increment de la flexibilitat per fer front a les demandes del mercat. Una proposta que el subdirector general d'Operacions Industrials, Frank Torres, va qualificar la setmana passada de “molt bona” i que esperava que fos suficient per “convèncer” als executius de la multinacional japonesa.
Comentaris
jo per si de cas no en comprare cap de nissan! per allo de anar fen xantatge als treballadors, no en tenen prou amb els jornasl de misseria que paguen,amb las ventatges fiscals, i las facilitats donades per el seu establiment aqui... que encare els tenen que rebaixar el jornal? pues aneu a la merda !
Tot aixo demostra si cal, que Catalunya manca de personal o enpreses amb valor afeigit. Ja és hora que tothom es posi a la feina i sobretot que es millori la formacio del jovent, pq d'ells depén la Catalunya de demà
Jo m'he comprat un Quasqai per tossuderia de la meva dona. La veritat és que si arribo a saber que està (mal)fabricat a Anglaterra, no el tindria pas. Es insultant comprovar el nivell d'acabats tan insuficient, la separació (holgures o franquicies) entre portes, entre capó i bastiment, una bocina de cotxe de fira, no hi va la roda de recanvi ni encara que sigui la de tipus bicicleta, sino que et donen un pot de pegament i una manxa elèctrica i t'apanyes, i tot aixó sense avís previ, doncs tothom ho dona per descomptat que ja hi va, i com que no es pregunta, ells no t'ho diran pas els molt cucos. Tot i tractar-se del model Acenta, o sigui el d'equipament mitjà, no pas el més senzill i del motor de 150 CV per un pastón.
Ara, amb la crisi económica i la energética, potser caldría espavilar els cocos cataláns, perque las Politécnicas, es posésin a treballar, en la creació d'un cotxe o be eléctric, o bé magnétic. Tením a Barcelona, els millors disenyadors del mon, que fan models per totas las marcas de mes prestigi. No hauría de ser cap impediment, tornar a disposar d'un vehicle de futur, genuinament catalá, com ho va ser l'Hispano Süissa o el Pegasso. Catalunya, es el Païs, que mes cotxes fabrica d'Europa, per nº d'habitants, pero no en te cap de propi... tots son extrangers i es fabrican principalment per exportació... no es pot negar que els savém fer i si som bons per fer els de fora, també ho seríam per fer els nostres.
Fantastic, si no compreu cap Nissan, es tancara la fabrica i ja esta. Si no comprobeu lo que comprem, no es pot queixar de que no tingui roda de recamvi o de que ajusti malament. Els cotxes els fan les personas, a partir de un disseny, que estiguin mes acabats o no es questio de ganas de treball i de fe la feina be.
Josep Mª Colell, gràcies per no res, noi. El que m'expliques és de Perogrullo. Pel teu bon coneixement et diré que fa una anys enrera la SEAT es va gastar una millonada en canviar les matrius per tal de que les franquicies (Juntures o separacions) no fóssin superiors als 5 mm. I van canviar la imatge i van millorar la qualitat. En el meu QUASHQAI, podeu comprovar quan volgueu que van dels 8 als 10 mm. No soc pas jo qui tinc d'anar a comprovar com treballa cadascú sino el control de qualitat de cada fabricant. I si haguèssis sigut una mica més espavilat hauries entés que si a Barcelona Zona Franca o a Montcada es treballa amb professionalita t, s'emportaran el que es fa a Anglaterra amb aquests nivells. I es comença per denunciar les coses mal fetes.
Otto Zimerman i Josep M. Colell, la roda de recanvi NO és OBLIGATÒRIA en tots els cotxes. Depèn del tipus de pneumàtics que portin.
dret.
Estem en un pais que la industria del cotxe, esta totalment colonitzada, que no tenim centres de decissio, ni dissenys propis, i la fabricacio es la que tenim, Voldriem dirme perque las empreses fabricaran cotxes aqui? nomes si tenen salaris baixos, avantages fiscals, productivitat, poc absentisme..etc. Tot lo que es diu, afavoreix a que se envajin. Me esta bé, si eixos es lo que volem.
bon poble i mals politics ,el que volem en guanayarnos la vida amb dignitat i no viure de la "caritat"de las industries que ens permenten mengar poquet , lo just per poguer continuar treballan mentres mol lluny d'aqui els accionistes es reparteixen els guanys fets amb la suo dels que mai disfrutaran ni d'un jornal ni d'una pensio digne, justicia es el que volem no caritat!
Peró aquest Pick Up existeix l'opció d'un hibrid electric i a gasoil?
I l'opició de triar la mida de l'amplaria existeix?
Està ben aïllat contra la pols i els filtres de la climatització com els Audi?
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.