França i Espanya han reafirmat aquest dimecres el seu compromís amb les connexions de transport entre tots dos estats i han declarat prioritari el corredor central.
La ministra de Desenvolupament Sostenible, Transports i Habitatge de França, Thierry Mariani, i el ministre de Foment espanyol, José Blanco, s'han reunit a París per analitzar l'avenç de les infraestructures que comparteixen. Després de la trobada els dos ministres han signat una declaració conjunta on posen de manifest “l'acord existent entre França i Espanya en el desenvolupament de les connexions transfrontereres entre tots dos països”, segons ha informat Foment en un comunicat.
Aquesta reunió bilateral té lloc poc abans que la Comissió Europea (CE) presenti la seva proposta de revisió de les Xarxes Transeuropees de Transport, el proper 19 d'octubre.
En aquest sentit, les dues parts “manifesten el seu suport a les principals línies” de la proposta de la CE i consideren que “els projectes ferroviaris d'envergadura europea” que uniran tots dos estats “han de ser inclosos a la mateixa i comptar amb el suport de la Unió Europea”.
De totes maneres, els dos ministres han posat èmfasi en la coincidència per impulsar “la Travessa Central dels Pirineus”, el Corredor Central, que “ha de quedar incorporada a les xarxes europees, ja que és un objectiu estratègic a llarg termini i la seva realització serà una fita en les infraestructures del segle XXI”. Pel que, fa a la línia ferroviària Pau-Canfranc, les dues administracions han confirmat la seva voluntat d'impulsar-ne el projecte de reobertura.
Tres corredors
Blanco i Mariani han afirmat que la impulsió d'aquesta connexió no significa que s'abandonin els dos altres eixos ferroviaris: els corredors mediterrani i atlàntic, segons informa EFE.
Els dos responsables consideren que aquestes dues obres avancen positivament i que la connexió central és un projecte a més llarg termini. De fet, han mostrat el seu desig que s'iniciïn els estudis previs a la construcció de la connexió central.
També han acordat demanar que s'inclogui entre les xarxes transeuropees el corredor mediterrani en la seva totalitat, és a dir, fins a Algesires, un projecte que no va ser inclòs de forma íntegra per la Unió Europea el 2003.
Blanco ha considerat una “ambició irrenunciable” del Govern espanyol aquest corredor i s'ha mostrat satisfet per haver rebut el suport del seu homòleg francès.
Autopistes del mar
Pel que fa a les connexions per carretera, es mantindran els cinc enllaços actuals (Irun, Somport, Vielha, Puigcerdà i la Jonquera) i es treballarà per la modernització i millora de la seguretat als mateixos.
Els dos governs també aposten per potenciar els mitjans de transport “més respectuosos amb el medi ambient, com el ferroviari i el marítim”. En aquest sentit, s'impulsarà el desenvolupament de les connexions marítimes i es crearà “una segona autopista del mar entre Le Havre i Vigo”, que s'afegirà a la ruta que connecta des de l'any passat Gijón i Nantes.
Comentaris
quina sorpresa!
sense independència , edemes de no tindre corredor mediterrani ,pagarem la instal-lacio del corredor central espanyol ...ventat-ges de ser espoliats i oprimits per Espanya, oi Sr. Mas...sobre tot retallades i parar el ...al menys riem, per llegir aquí graciosos comentaris espanyol-eros dels gossos botiflers...juas juas ...jejejejeee
no li fa mal alguna part del cos quan se assenta a la cadira?
El paperot espanyol s'entén sobradament. El que no s'enten és el paperot francès que sempre ha apostat -lògicament- pel corredor atlàntic (per Bordeus i els ports de l'Atlàntic) o pel mediterrani (més que res per "xuclar" del trànsit que pogués arribar des de el "Sud").
Aquesta gent tenen eleccions d'aqui quatre dies i hauran d'explicar moltes coses sobre per què han optat pel central jacobí.
No entenc encara a què esperem els catalans. Independència!
Ei Capdevila, que no t'enteres. Portugal ja te paralitzat -per causa major que aviat tastarà Espanya- la connexió amb Madrid.
Podrà Espanya garantir el "servei"? jo diria que no i Portugal seguirà sent una benzinera o ni aixó.
Els francesos no són tontos i tenen les costes de Burdeus esperant el trànsit transoceànic i cap a Àfrica.
No riguis tant que t'ennuegaràs.
Sempre ho he dit, en aquest i en altres fòrums: el govern espanyol no permetrà mai cap infraestructura important que no passe per Madrid. Raons: 1. Madrid és l'únic projecte nacional espanyol. Qualsevol infraestructura que no passe per Madrid seria intepretada com una marginació de Madrid. 2. L'eix mediterrani Múrcia-València-Barcelona- Perpinyà serviria per vertebrar econòmicament encara més els Països Catalans (perquè ells sí que hi creuen, en els Països Catalans). Cosa intolerable per a ells. 3. Els grans projectes espanyols es fan d'acord amb criteris polítics; els econòmics queden en un nivell molt inferior o inexistent. No els importen els criteris econòmics. És una qüestió més profunda, visceral, essencial.
En la pàg. web del Centre Català de Negocis http://www.ccncat.cat/ hi trobareu un interessantíssim "Manual per escollir un itinerari ferroviari".
Som tontos, no entenem res. nosaltres com a catalans incults volem fer passar el gran tren europeu de mercaderia per el mitg de la la gran zona industrial ibèrica, que son València-Catalunya. Però no, obriu els ulls, no enteneu res, mireu com un intel·ligent Espanyol, i veureu que es molt millor fer passar aquest tren per tots els secarrals des-habitats de la península. Penseu bé, voleu una infraestructura rendible? com a bons espanyols això es sacrilegi, lo important es la construcció nacional, la gran españa. Una grande y Libre, la resta son tonteries.
Es de suposar que el túnel dels Pirineus , es farà a cop de pic i pala, per poder crear els 4 milions de lloc de treball que el PP va prometre
Vuelvo a repetir y no se cuántas veces van: prioritario, ninguno. Tres ejes: cantábrico, central y mediterráneo más un eje de conexión el eje del Ebro: "Y" griega Miranda-Zaragoz a y Zaragoza-Tarrag ona, Zaragoza-Valenc ia; todo con ancho internacional. Estas interconexiones permitirán la correcta "dirección" de las mercancías entrantes y salientes. De todas formas todos esos comentarios independentista s tan frecuentes en estos foros no hacen más que "reafirmar" que sería "prioritaro" el tener UNA SALIDA SEGURA a Europa no expuesta a las veleidades y chantajes de dos comunidades:Euzkadi y Cataluña y que cuanto más se acentúen peor para esos proyectos. Por lo menos sed un poco espabilaos y esconded vuestras intenciones.
I a Màrius Viella, des d'Alacant a Algesires també hi ha muntanyes: Quant costarà enllaçar?
Estic totalment d'acord amb el comentari de Rubèn D. Andrés Ho subscric totalment i només afegiria que la visceralitat espanyolista els fa també tontos. Obliden allò de "qui vulgui menjar ous que no posi la gallina a la cassola" així doncs, el problema que tenim és que els dos grans partits estatals són iguals d'anticatalans, sense diferències, altrament seria per desitjar perdre de vista ben aviat els del PSOE perquè són més hipòcrites que els del PP. Saben molt bé fer "la puta i la ramoneta" menteixen sense vergonya, però igualment governen només per Espanya. L'espanyolisme no tolera res català, però davant l'evidència la seva sucursal a Catalunya prefereix anar a roda del PSOE, quina vergonya!! s'autoanomenen catalans i pretenen que ens ho creiem. Per enèsima vegada consenteixen que l'espanyolíssim del PSOE ens vengui gat per llebre i que a ells els facin passar per l’arc de Sant Martí
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
El Grup Hermes no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusivament seva. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població de llurs autors.
El Grup Hermes es reserva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.
Si té problemes per fer comentaris comprovi les solucions als problemes més habituals a l'apartat corresponent a l'ajuda.