El 19 d'octubre passat, la Comissió Europea va decidir que l'eix ferroviari que unirà Sevilla amb Sant Petersburg ha de seguir la costa mediterrània. Aquesta opció elimina la intenció espanyola de crear una línia central que travessaria els Pirineus, ja que –la crisi hi obliga– Brussel·les no pensa gastar-hi ni un euro: “No tot ha de passar pel centre”, va advertir l'eurocomissari de Transports, Siim Kallas, que va descartar la travessia central pirinenca per “poc realista”, “immensament cara” i “preocupant per al medi ambient i la seguretat».

L'opció marítima escollida, que permetrà de promoure el litoral mediterrani via els intercanvis ferroviaris nord-sud d'Europa i la interconnexió entre els ports dels Països Catalans, sembla que va tenir poca repercussió sobre les diferents entitats polítiques i econòmiques nord-catalanes o almenys no van reaccionar públicament o mitjançant la premsa.

Així ho denuncia CDC-Catalunya del Nord, que es demana per què els presidents de la Regió i el Consell General no van fer part del viatge a Brussel·les amb els seus col·legues de Catalunya, València, Múrcia i les Balears per fer força a favor del projecte. També lamenta que el batlle de Perpinyà no va ser present la reunió dels batlles de Figueres, Girona, Barcelona i Tarragona que, tot i de sensibilitats polítiques diferents, es van reunir per celebrar la decisió. Finalment CDC conclou que el projecte és “el resultat de l'engatjament conjunt de totes les institucions del territori travessat per aquesta infraestructura… llevat de les institucions nord-catalanes”.